Test Multistada V4

Nicolo71, 14/03/2021 10:50:

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Intanto su fb l'ultimo articolo di in moto ha scatenato l'inferno😁
www.facebook.com/groups/1278702265851653/permalink/161518968...

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Phrankie, 13/03/2021 21:04:

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Concordo su tutto, eccetto il discorso sella.
Devo ancora testarla col caldo vero. Ma con 16 gradi ho girato, alla fine di un lungo giro, un po' con l'acqua a 90 gradi, poi mi sono fermato, messo una sonda a contatto tra le mie natiche e la sella, e ho aspettato che attaccassero le ventole e si spegnessero, temperatura massima 32 gradi.
Vedremo col caldo, però anche la piastra del telaio e il copri testa in plastica non superavano i 40 gradi.... A moto ferma da un po' di minuti col motore acceso.

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Phrankie, 14/03/2021 21:26:

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C'è poco da discutere, su Motorrad 0-100 in 3.4 secondi, e 0-200 10.3 secondi. Le cose sono due, o su Motorrad sono dei falsi millantatori, o InMoto ha dei tester che a guidare sono veramente scarsi...
In fin dei conti i numeri di Motorrad tornano.. 4.4 sullo 0-100 rilevati da InMoto sono inverosimili per una moto da 170 cavalli... Faceva 4.9 la mia vecchia pegaso del 1994 con meno di 50 cavalli... 3.6 la mia SV 650 del 99.....

Purtroppo l'unico tester bravo per i rilevamenti che aveva InMoto è morto in un incidente... Da quella volta i rilevamenti sono tutti sballati, tutte le moto successive hanno fatto peggio delle precedenti meno potenti e raffinate... In pratica a guardare i loro rilievi le moto in generale hanno avuto una involuzione.... La realtà è che con le moto potenti di oggi, non avere un'ottima sensibilità nella partenza da fermo, si rischia di falsare le prove facendo intervenire l'elettronica che taglia.

Ho visto due amici fare una comparativa tra V4 e 1260, al primo tentativo quello col V4 è rimasto al palo perché aveva l'anti weeling a 1 e preso dalla foga ha dato troppo gas e la moto si è impennata con conseguente taglio di alimentazione...

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Antani70, 15/03/2021 07:25:

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Quella prova non mi torna. Come fa una moto con 30 Cv in più e rapporti più corti rimanere indietro nell'accelerazione da fermo?

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Antani70, 14/03/2021 22:22:

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Oggi ho rifatto un breve giro, per quanto concesso dai vari DPCM. Non ho notato nessun calore dalla sella. Mi viene davvero il dubbio che l'altro giorni si sia attivato per sbaglio il riscaldamento della sella 🤔.

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Nicolo71, 15/03/2021 00:13:

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Ma scusa da profano...ma se sono sballati i dati rilevati del v4 lo saranno anche quelli del gs ?!
Ma è mai possibile che gli errori siano sempre a sfavore della v4????

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Ducabat, 15/03/2021 12:00:

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[Tradotto nel complesso probabilmente la gs 1250 come endurona è meglio della Multi.
Credo che ci sta e credo che sia un fatto che vada accettato

Credo sia una tua opinione che per me rispettabilissima. IMHO non lo è.
Voglio che sia la Ducati? Lo è per me ma non pretendo che sia una verità o la preferita anche da altri
I giornalisti che rispetto ma non stimo nelle prove sono parecchio tendenziosi , non per cattiveria, ma anche loro debbono fare la loro marchetta più nascosta e pacata possibile.
Al mercato al CEO al pubblico ...... un rendiconto da qualche parte lo debbono tirare a casa.
Vabbe ..... Lo scorso anno titolando prova quasi da follia con le endurone in pista ad oltre 200...
Multi enduro 1260 Kappa SA 1290 S GS 1250. Pensa le prova sul giro sempre lo stesso conduttore (Perfetti) e strapazza nei giudizi persino la Kappona che è si, da sempre ballerina alle alte ma poi ci viene anche a dire che sta dietro alla GS! fantastico. Con la Multi voleva dire lo stesso ma si è reso conto che almeno in pista era indecoroso ( ma chi ci crede a ste prove? )
mettere dietro anche una Ducati..... cmq a parte costoro che qualcosa devono pur scrivere.
No non significa che sono tutti impostori o altro penso che per ottenere il meglio dobbiamo fare una cernita di informazioni da più parti comprese le nostre di utilizzatori finali e filtrarle in base alle nostre competenze.
Mai sentito dire che in fuoristrada Gs è proprio li sotto troppo ingombrante nei passaggi stretti che spesso trovi.
Sempre la pippa del bilanciamento , baricentro basso e tiro ai bassi. Ma dillo che il piede interno va portato fuori in avanti per eventuali zampate e li non puoi . dillo che baricentro troppo basso in strada sopra i 90km/h ti porta fuori nelle curve. dillo che in città ti cuoce lo stinco e per mettere la prima hai bisogno della mazzetta e che conseguentemente senti un tale botto che sembra di rompere il cardano ogni volta. Dillo che le sospensioni attive non saranno mai peggio dei vari lever.Dillo che hanno messo delle pinze freno ridicole spacciando una resa migliore delle Brembo. Fai presente che pur fregiandosi di chissà quali performance enduristiche......... ma falla una Dakar come amatore ops li è troppo...fallo un Faraoni o un Anatolia.... macche'...
Tutta sta pippa non per disconoscere i pregi che quella moto ha ma per buttare li che non è la migliore per tutti. Ora vado perche mi spetta l'amico con un GS.

Lamps!!

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Ducabat, 15/03/2021 12:00:

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[Tradotto nel complesso probabilmente la gs 1250 come endurona è meglio della Multi.
Credo che ci sta e credo che sia un fatto che vada accettato

Credo sia una tua opinione che per me rispettabilissima. IMHO non lo è.
Voglio che sia la Ducati? Lo è per me ma non pretendo che sia una verità o la preferita anche da altri
I giornalisti che rispetto ma non stimo nelle prove sono parecchio tendenziosi , non per cattiveria, ma anche loro debbono fare la loro marchetta più nascosta e pacata possibile.
Al mercato al CEO al pubblico ...... un rendiconto da qualche parte lo debbono tirare a casa.
Vabbe ..... Lo scorso anno titolando prova quasi da follia con le endurone in pista ad oltre 200...
Multi enduro 1260 Kappa SA 1290 S GS 1250. Pensa le prova sul giro sempre lo stesso conduttore (Perfetti) e strapazza nei giudizi persino la Kappona che è si, da sempre ballerina alle alte ma poi ci viene anche a dire che sta dietro alla GS! fantastico. Con la Multi voleva dire lo stesso ma si è reso conto che almeno in pista era indecoroso ( ma chi ci crede a ste prove? )
mettere dietro anche una Ducati..... cmq a parte costoro che qualcosa devono pur scrivere.
No non significa che sono tutti impostori o altro penso che per ottenere il meglio dobbiamo fare una cernita di informazioni da più parti comprese le nostre di utilizzatori finali e filtrarle in base alle nostre competenze.
Mai sentito dire che in fuoristrada Gs è proprio li sotto troppo ingombrante nei passaggi stretti che spesso trovi.
Sempre la pippa del bilanciamento , baricentro basso e tiro ai bassi. Ma dillo che il piede interno va portato fuori in avanti per eventuali zampate e li non puoi . dillo che baricentro troppo basso in strada sopra i 90km/h ti porta fuori nelle curve. dillo che in città ti cuoce lo stinco e per mettere la prima hai bisogno della mazzetta e che conseguentemente senti un tale botto che sembra di rompere il cardano ogni volta. Dillo che le sospensioni attive non saranno mai peggio dei vari lever.Dillo che hanno messo delle pinze freno ridicole spacciando una resa migliore delle Brembo. Fai presente che pur fregiandosi di chissà quali performance enduristiche......... ma falla una Dakar come amatore ops li è troppo...fallo un Faraoni o un Anatolia.... macche'...
Tutta sta pippa non per disconoscere i pregi che quella moto ha ma per buttare li che non è la migliore per tutti. Ora vado perche mi spetta l'amico con un GS.

Lamps!!

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Ducabat, 15/03/2021 12:00:

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[Tradotto nel complesso probabilmente la gs 1250 come endurona è meglio della Multi.
Credo che ci sta e credo che sia un fatto che vada accettato

Credo sia una tua opinione che per me rispettabilissima. IMHO non lo è.
Voglio che sia la Ducati? Lo è per me ma non pretendo che sia una verità o la preferita anche da altri
I giornalisti che rispetto ma non stimo nelle prove sono parecchio tendenziosi , non per cattiveria, ma anche loro debbono fare la loro marchetta più nascosta e pacata possibile.
Al mercato al CEO al pubblico ...... un rendiconto da qualche parte lo debbono tirare a casa.
Vabbe ..... Lo scorso anno titolando prova quasi da follia con le endurone in pista ad oltre 200...
Multi enduro 1260 Kappa SA 1290 S GS 1250. Pensa le prova sul giro sempre lo stesso conduttore (Perfetti) e strapazza nei giudizi persino la Kappona che è si, da sempre ballerina alle alte ma poi ci viene anche a dire che sta dietro alla GS! fantastico. Con la Multi voleva dire lo stesso ma si è reso conto che almeno in pista era indecoroso ( ma chi ci crede a ste prove? )
mettere dietro anche una Ducati..... cmq a parte costoro che qualcosa devono pur scrivere.
No non significa che sono tutti impostori o altro penso che per ottenere il meglio dobbiamo fare una cernita di informazioni da più parti comprese le nostre di utilizzatori finali e filtrarle in base alle nostre competenze.
Mai sentito dire che in fuoristrada Gs è proprio li sotto troppo ingombrante nei passaggi stretti che spesso trovi.
Sempre la pippa del bilanciamento , baricentro basso e tiro ai bassi. Ma dillo che il piede interno va portato fuori in avanti per eventuali zampate e li non puoi . dillo che baricentro troppo basso in strada sopra i 90km/h ti porta fuori nelle curve. dillo che in città ti cuoce lo stinco e per mettere la prima hai bisogno della mazzetta e che conseguentemente senti un tale botto che sembra di rompere il cardano ogni volta. Dillo che le sospensioni attive non saranno mai peggio dei vari lever.Dillo che hanno messo delle pinze freno ridicole spacciando una resa migliore delle Brembo. Fai presente che pur fregiandosi di chissà quali performance enduristiche......... ma falla una Dakar come amatore ops li è troppo...fallo un Faraoni o un Anatolia.... macche'...
Tutta sta pippa non per disconoscere i pregi che quella moto ha ma per buttare li che non è la migliore per tutti. Ora vado perche mi spetta l'amico con un GS.

Lamps!!

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Nicolo71, 15/03/2021 13:15:

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Perdonatemi saro' ingenuo ma pur rispettando tutto quello che hai scritto e che in parte condivido , non riesco a capire perché bmw dopo 10 anni di dominio incontrastante avrebbe ancora bisogno di giudizi faziosi a favore del gs.
Perché mi chiedo perché?
Vendono 4 volte di più di ogni qualsiasi concorrente e avrebbero bisogno ancora di marchette...mah

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Ducabat, 15/03/2021 17:49:

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Ieri prova consumi... autonomia
non ho potuto sino all'ultima goccia non mi ero organizzato.
Ma come dissi qualche post sopra le volte scorse sono arrivato ai 10 km di range e per il pieno serbatoio sono entrati 18,5 litri.
Questa volta sono arrivato a zero di range azzerato iltrip 1 ed ho percorso 12,3 km .
Faccio il pieno ed entrano 18,8 litri ergo ve ne erano ancora due abbondanti di residuo.
Mah con sti galleggianti non ne indovinano una.
Quindi quando sulla mia mi da zero di range 3 litri in serbatoio ci sono ancora tutti....

Lamps!!

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Ducabat, 15/03/2021 16:53:

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Ciao Nicolo hai ragione non per vendere moto ... la quale BMW è già bravissima ma per vendere i loro articoli/prodotti virtuali o cartacei. Se parlo diciamo non bene di un prodotto che possiedono in 10000........ difficilmente questi mi leggeranno ... ma Noi che siamo bikers da strada ascoltiamo anche i nostri giudizi e ci confrontiamo senza nessun interesse se non la passione che ci lega. Ti saluto dalla zona galera che è diventata la Brianza

Lamps!!

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viper307, 16/03/2021 09:21:

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19,8 no 18,8 giusto?

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Nicolo71, 16/03/2021 10:51:

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Il tuo discorso regge rispetto a Ducati ma non rispetto ad altre case in primis ktm che è l'azienda europea che vende di più moto in generale.
Secondo questa logica le prove dovrebbero essere vinte tutte da ktm e Ducati sempre terza.
Non lo so...

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