Test Multistada V4

multimarco, 12/03/2021 14:32:

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Guarda ,è inutile che glielo spieghi ,c'è gente che è tuttora inorridita perché ducati è passata dalla frizione a secco del 1000DS a quella a bagno d'olio del 1100 ,io invece ho detto era ora! e appena mi si è presentata l'occasione l'ho cambiata solo per quello.
Mi ero rotto di smontare e pulirla una volta al mese...ma che due

Della V4S mi preoccupa solo l'idea di abituarmi alla ruota sbagliata e il fastidio di fermarmi prima a far benzina come facevo con la prima 1200S

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Phrankie, 12/03/2021 14:11:

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Visto che la moto va, insindacabilmente, da Dio, almeno per le caratteristiche richieste nella categoria "GS", direi che si parla di valori aggiunti ed esclusività.
Adesso non è che per forza Desmo e traliccio sono cioccolato e V4 e monoscocca un'altra cosa di color marrone perchè nessuna casa li ha usati e qualcuno non li gradisce....

Hai visto il video che ho postato sopra? Direi che a livello di ciclistica e motore c'è poco da eccepire...
A mio avviso, almeno per ora, sono entrambe superiori alla 1260 che ho avuto, ma non perchè devo difendere per forza la moto che ho... mi pare sia opinione diffusa....

Poi in enduro lo stesso Perfetti ha lodato il motore (che tra l'altro è più compatto e pesa come il 1260), adesso ditemi che il Perfetto è anche lui un venduto e vale tutto.... sempre sui due video che ho postato... fa passaggi lenti in off senza problemi in terza... e il motore rimane docile... col 1260 ti salterebbe via la catena....

Poi uno può preferire l'erogazione del 1260... ma son due cose diverse, però se guardiamo il fuoristrada semplice che può fare una endurona... anche lì il V4 aiuta

Io trovo che manchi l'obiettività. 1260 e V4 sono due moto meravigliose, ma con caratteristiche differenti, a ogni uno la sua, ma non è che una è fatta di prelibatezze tecniche e l'altra di clamorosi errori di progettazione, vale anche il viceversa.

PS se Taglioni avesse progettato in linea col concetto: "Forse c'è un motivo se nessuno ha mai montato ecc ecc", non avrebbe mai sviluppato il Desmo, visto che sulla serie non era mai stato giudicato idoneo....

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Blackdog60, 12/03/2021 15:59:

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A mio parere, esclusività è un insieme di cura costruttiva, design originale ed eleganza, raffinatezza tecnica. Non includerei le magagne, al massimo i vezzi alla Porsche con la chiave d’accensione a sinistra.
Ciò premesso, non è detto che esclusività sia sinonimo di immutabilità. Il V4 con albero controrotante possono essere esclusivi, ha ragione Phrankie. Forse è il prodotto nel suo insieme che ha perso qualche punto in questo senso, pur risultando globalmente una moto migliore della precedente.
Per me - e l’ho sempre detto - la perplessità riguarda solo la corrispondenza con la mia destinazione d’uso e il mio personale “immaginario di motociclista” 😂
Ma prova personale e letture mi raccontano di una moto eccellente. Se non lo è una che se la gioca alla pari con la regina delle vendite da anni e anni, quale moto lo è?

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Parrus74, 12/03/2021 22:34:

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Senza entrare nel.merito delle questioni tecniche di cui mi importa poco o nulla faccio notare che questa moto e criticata sia perché ha abbandonato scelte tecniche che rendevano peculiari le Ducati rispetto alla altre sia, nello stesso tempo, perché ha caratteristiche tecniche peculiari rispetto alle altre ( se le altre non ce l hanno ci sara un motivo). Una contraddizione evidente nella critica mi pare.. . Ai critici consiglierei di fare pace con il cervello e di comprare altro se il mercato offre qualcosa che aggrada di più ( magari gs che ha boxer o telelever...o forse non bisogna prendere nemmeno il gs perché se le altre non hanno boxer e telelever un motivo sarà?
Io credo che le scelte tecniche fatte a suo tempo a favore di desmo e traliccio non.siano troppo dissimili da quelle che hanno portato al loro abbandono a favore di altre caratteristiche esclusive come v4 controrotante e telaio front frame. Queste motivazioni sono performance e piacere di guida e io qui vedo la coerenza Ducati rispetto al passato ...

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Parrus74, 12/03/2021 22:34:

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Senza entrare nel.merito delle questioni tecniche di cui mi importa poco o nulla faccio notare che questa moto e criticata sia perché ha abbandonato scelte tecniche che rendevano peculiari le Ducati rispetto alla altre sia, nello stesso tempo, perché ha caratteristiche tecniche peculiari rispetto alle altre ( se le altre non ce l hanno ci sara un motivo). Una contraddizione evidente nella critica mi pare.. . Ai critici consiglierei di fare pace con il cervello e di comprare altro se il mercato offre qualcosa che aggrada di più ( magari gs che ha boxer o telelever...o forse non bisogna prendere nemmeno il gs perché se le altre non hanno boxer e telelever un motivo sarà?
Io credo che le scelte tecniche fatte a suo tempo a favore di desmo e traliccio non.siano troppo dissimili da quelle che hanno portato al loro abbandono a favore di altre caratteristiche esclusive come v4 controrotante e telaio front frame. Queste motivazioni sono performance e piacere di guida e io qui vedo la coerenza Ducati rispetto al passato ...

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Ducabat, 13/03/2021 11:35:

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Concordo in pienoParrus!

per i discorsi sopra se uno vuole acquistare altro io la birra con lui la bevo uguale.
Nei miei pochi interventi mi lascio andare anche ad un po di "sociologia da bar"
dipingendo le parole con un po di goliardia.
Chiaro che avendo scelto la V4 per me quella rimane la più valida e se sento dire che Ktm come motore o GS con la pippa del bilanciamento sono inarrivabili dico solo la mia e cioè che non sono d'accordo. Infatti ci metto sempre un bel IMHO.
Quel filmato del pazzo in autostrada ad esempio dimostra come per quelle due moto sia inarrivabile la V4.
Per phrankie la prova benzina la farò appena ci tolgono la galera
Per Marco vedrai che la 19 ti dara gusto sulle nostre povere strade. Non hai più l'eta la 17 lasciala ai pistaioli
Rispetto opinione di blackdog "mia destinazione d’uso e il mio personale “immaginario di motociclista” opinione che non vuole per forza convincere nessuno ma consapevole del proprio gusto personale. Grande.

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multimarco, 11/03/2021 08:16:

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Il paccheto sono il terminale e il parafango...non è che sia chissà cosa a parte il prezzo
Allora è per quello che non consegnano le full
Possono darmela anche senza il parafango ,lo metto di cartone

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Antani70, 13/03/2021 18:18:

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.......chi dice che è brutta ha uno strano senso dell'estetica
.........

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Antani70, 13/03/2021 18:18:

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Finalmente ritirata e guidata per una cinquantina di Km ma come si dice....è la prima impressione quella che conta 🙂.
Il primo impatto è molto positivo, la moto è imponente, chi dice che è brutta ha uno strano senso dell'estetica
Le manovre da fermo vanno effettuate con attenzione, l'imponenza si paga in peso! Anche metterla sul cavalletto centrale richiede un certo sforzo, nonostante i miei 100 Kg, magari migliorerò la tecnica con un pò di pratica!
Una volta in sella l'impressione positiva continua. Il cruscotto è spettacolare, molto ben visibile anche sotto il sole. Il manubrio satinato è elegante come gli specchietti, i comandi retroilluminati sono una sciccheria. Forse si potevano curare un po' di più i fasci di cavi che partono dal manubrio.
La seduta mi lascia un pò interdetto, mi ricorda un pò troppo il GS, però è molto comoda, con braccia e gambe correttamente piegate.
È ora di mettere in moto, il sound è pacato ma temevo peggio, vedremo quando mi consegneranno l'Akrapovich. Metto la prima e subito noto una frizione e un cambio morbidissimo, il quick shift precisissimo, nessun impuntamento, veramente eccezionale, non credo d'aver mai provato un cambio migliore.
Mi infilo nel traffico, fra le macchine la V4 danza agilissima, anzi all'inizio mi ritrovo troppo sbilanciato all'interno curva, poi mi rendo conto che sfruttare il peso del corpo non è necessario. Nelle curve guidate la moto si governa con il pensiero: va esattamente dove ti aspetti che vada, provo a toccare il freno, nulla, non chiude, non allarga. Provo qualche staccate e accelerata, pochissimo trasferimento di carico, mantiene alla grande l'assetto, accucciata come un felino pronto a scattare. All'aumentare della velocità l'effetto giroscopico del 19 anteriore comincia a farsi sentire, a 120 l'anteriore diventa solido. Sono davvero stupito, in Ducati hanno trovato la formula magica della ciclistica, snella alle basse velocità, granitica alle alte, agli scettici del 19 posso solo dire: provatela!
Prendo la tengenziale e provo l'aerodinamica, il parabrezza copre bene ma mi aspettavo di più, l'aria sul casco c'è, considerate però che io sono 187 cm e la sella l'ho regolata su alto. Allungo le marce e subito mi spunta un sorriso, il motore è immenso, con una gran coppia e regolarissimo, l'allungo non l'ho provato, visto il rodaggio.
Le vibrazioni sono poche, però a 150 sulle pedane sono avvertibili e di una frequenza fastidiosa. Indosso delle scarpe normali, forse con gli stivali saranno meno evidenti. Noto che lo spoilerino sinistro del parabrezza tende a flettere, ad alte velocità potrebbe toccare la carena, va sistemato in qualche modo.
Il calore c'è, nonostante le temperature primaverili il liquido di raffreddamento è sempre stato molto caldo (80-90), sulle gambe aria calda non ne arriva ma basta guidare a bassa velocità per qualche minuto per cominciare ad avvertire il calore della sella, secondo me in estate in città sarà meglio non andarci.
Del Ducati Connect preferisco non dire nulla perché sarei bannato per bestemmie, per me è inutilizzabile.
Cose che devo ancora provare (alcune spero domani se non mi blindano): allungo del motore (ma se il buongiorno si vede dal mattino...), angolo di piega (non avevo la strada giusta), frenata al limite (troppo pochi km), guida in coppia e a pieno carico, radar, consumi.
Cose che mi sono piaciute: strumentazione, cambio, motore immenso, ciclistica bilanciatissima, sospensioni che non affondano nonostante siano comode.
Cose che non mi sono piaciute: Ducati Connect da cestinare, calore della sella, vibrazioni a 150.

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PLJSSKEN, 13/03/2021 18:59:

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Visto che devi finire di provarla.....prova ad andare a basse velocitá con marce alte e vedere se riprende via bene...😉

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Phrankie, 13/03/2021 21:04:

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Concordo su tutto, eccetto il discorso sella.
Devo ancora testarla col caldo vero. Ma con 16 gradi ho girato, alla fine di un lungo giro, un po' con l'acqua a 90 gradi, poi mi sono fermato, messo una sonda a contatto tra le mie natiche e la sella, e ho aspettato che attaccassero le ventole e si spegnessero, temperatura massima 32 gradi.
Vedremo col caldo, però anche la piastra del telaio e il copri testa in plastica non superavano i 40 gradi.... A moto ferma da un po' di minuti col motore acceso.

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Antani70, 13/03/2021 22:26:

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Quando l'aria è a 16°, 32° non sono pochi, si notano, quando l'aria sarà a 32° cosa avremo sotto il culo?

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