transalp

GPSmax, 24/10/2018 22.30:

---

per regolare la molla, vai al brico e comprati una barra di tondino di alluminio diametro 8 o 10 mm. tagliane uno spezzone di circa 30 cm ed usala per battere sui denti delle ghiere, per ruotarle, usando un martello.
due cose: prima di tutto inonda di WD40 e aspetta una mezz'ora prima di agire. e poi ricordati che dovrai prima sbloccare la ghiera superiore, svitandola verso l'alto, e poi far ruotare quella inferiore, per comprimere la molla.
fai un segno con un pennarello, così ti rendi conto dei giri che fai. prova ogni giro, così vedi i progressi. un giro vale circa 1 mm.

---

GPSmax, 25/10/2018 20.17:

---

non solo quello. deve assettare 2-3 cm al massimo sotto il suo peso, e contemporaneamente assettare quei massimo sei-sette cm con te in sella.
se per arrivare ai 6-7 cm con te in sella devi precaricare fino ad annullare o quasi i 2-3 cm di assetto senza pilota, la molla è troppo morbida.
se invece per arrivare ai 2-3 cm di assetto scarico poi sedendoti la moto scende pochissimo, allora la molla è troppo dura. ma questo, col materiale originale, è un caso che devo ancora vedere...
assicurati di fare bene le misurazioni ed i conti, che ci si sbaglia facile. un blocco ed una matita... aiutano...!

---

GPSmax, 25/10/2018 22.28:

---

l'idea è che, siccome le sospensioni posteriori sono progressive (ossia più si comprimono più si induriscono, tramite i leveraggi) ecco che se lavorano troppo basse diventano più secche e hanno risposta rigida.

in questi casi, riportarle a lavorare più alte rende il retrotreno paradossalmente più morbido e fa passare i mal di schiena...

---

frankynator, 30/10/2018 18.31:

---

in questi giorni che la temperatura e un po scesa la mattina quando parto siamo circa sui 13-15 gradi contro i 18-20 di una settimana fa,ho notato che in fase di avviamento il minimo e sceso a circa 800-900 giri contro i 1100-1200 di prima,a caldo invece e sempre uguale a prima cioe sui 1400-1500,in piu ora quando accelero(sia da fermo che partendo)il motore ha come dei vuoti questo solo alla prima accelerata ...e normale che dite?....

---

frankynator, 31/10/2018 17.33:

---

si vero poi stamattina ci ho pensato ed ho tirato l aria e difatti e andato benissimo cosa che col caldo non ero abituato a fare,per quanto riguarda il viaggiare in moto in inverno ci vado al lavoro e fino diciamo agli 8-10 gradi inoltre devo dire che la distanza casa lavoro e di soli 3km...

---

GPSmax, 25/10/2018 22.28:

---

l'idea è che, siccome le sospensioni posteriori sono progressive (ossia più si comprimono più si induriscono, tramite i leveraggi) ecco che se lavorano troppo basse diventano più secche e hanno risposta rigida.

in questi casi, riportarle a lavorare più alte rende il retrotreno paradossalmente più morbido e fa passare i mal di schiena...

---

GPSmax, 01/11/2018 21.35:

---

ok, considera che ora avrai anche lo sterzo più sensibile, se alzi dietro la moto diventa più agile.

guarda come va, il bello delle molle registrabili è che ci metti un minuto a tornare indietro.

---

GPSmax, 25/11/2018 23.30:

---

... ha ha ha...

aoh, facce pace con la tastiera...!

ogni due parole tre errori... se voi, ce la metto io na bona parola tra te e il PC...



le viti del lucchetto casco sono in effetti con la testa che si rompe (antifurto) ma dopo vent'anni e passa di acqua, sole, vento, caldo/freddo eccetera... anche io mi sviterei facile. rimpiazzale con due viti Torx o a brugola, metti il frenafiletti e dimenticatele. chi ti vuole fregare il casco, ti spacca tutto, non sta lì a svitare.

al chiodo di plastica rotto, facci un forellino e mettici una vite autofilettante che prenda sul moncone rimasto sulla fiancata. occhio, che se buchi troppo o usi la vite troppo lunga... fai peggio.

e abbonda con la resina. quella regge bene solo se fa "massa".

---

frankynator, 30/11/2018 17.25:

---

oggi mi son arrivati pastiglie freni e candele,per le ferie di natale c'è da lavorare...

---

GPSmax, 01/12/2018 19.43:

---

oggi ho eliminato una piccola perdita d'acqua dalla pompa. in realtà non era proprio dalla pompa... era successo che, dove i manicotti di gomma si inseriscono nei tubi del corpo pompa, si era formato dell'ossido.
una patina di schifezza, che faceva perdere i tubi in quanto il refrigerante trasudava anche con le fascette serratubi ben strette.
è bastato scaricare l'acqua, sfilare i manicotti, pulire i tubi della pompa dove si inseriscono i manicotti e rimontare. lavoretto facile.
unica nota stonata, ora perde anche la pompa. eh si, perché siccome non mi so stare fermo con le manine (e anche per lavorare meglio) ho smontato il coperchio pompa acqua... e l'o-ring era davvero malconcio. rimontato, ecco che perde. mai mischiare la *erda... poi puzza...


era meglio se toglievo solo i tubi, pulivo e rimontavo. bah, ordino l'o-ring nel concessionario dietro al lavoro e aspetto che mi arriva, perde solo una goccetta ogni tanto.
meditate gente, meditate...

---

GPSmax, 03/12/2018 21.46:

---

l'olio dei freni è la tipica cosa che tutti non cambiano mai, poi alla terza frenata lunga in discesa la leva va a fine corsa... e giù fiumi di post su facebook a cercare di capire perché la Honda ha fatto i freni di m.

invece basta poco, alla fine, per mantenere i freni di una moto in buona efficienza. oltre al cambio d'olio, se è molto schifoso, magari vale la pena anche revisionare la pinza, dal sito cugino delle XR posto questo link una guida per la revisione. come al solito, se siete capaci fatelo, se non lo siete, tenetevi le manine bene in fondo alle tasche dei jeans.
se dopo vi schiantate, io nun ve conosco...
invece, riguardo alla pompa dell'acqua, in realtà non era corroso l'alluminio. i tubi di gomma, dove vanno in contatto con il tubo di alluminio, anche se le fascette sono strette lasciano sempre trasudare leggermente il liquido, che poi si secca e lascia depositi. dai oggi, dai domani, i depositi crescono... e alla fine lasciano trasudare il liquido.
la mia pompa infatti non perdeva dall'o-ring ma dal tubo... solo che dopo lo smontaggio... ora perde. poco male, l'o-ring costa una manciata di euro...

---