Radiatore olio e valvola termostatica...

Ottime domande.. Mi ero già risposto, ora condivido così ne parliamo.

Dommy 74, 27/06/2011 15.10:

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Partiamo dal presupposto che tutto e' migliorabile, ma valutiamo bene anche che Honda ai tempi difficilmente faceva cazzate

Le mie domande sono:

Perche' voler montare un radiatore ad un motore che per piu' di 30 anni e' stato prodotto e montato su diversi modelli di moto (xl, xr, dominator, vigor, fmx,ecc, ecc... ) per tutti i paesi del mondo (e quindi con climi estremamente piu' caldi o rigidi rispetto all' italia ) senza che Honda l' abbia mai previsto quest' ultimo ??????

Se ci aggiungi che e' famoso per la sua affidabilita' mi sembra un po' assurdo volerci montare un radiatore (su questo Honda 2 calcoli se li sara' fatti no?? )

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Perché la utilizzo in modo diverso da come Honda l'aveva progettata. Non l'aveva progettata per farci 3 km casa lavoro tutti i giorni oppure 1000/1200 km in due, carichi di bagagli, in autostrada, a velocità sostenuta, con temperature esterne di oltre 30 gradi.

La Honda i calcoli li aveva fatti, alla grande, ma non può prevedere tutti i possibili utilizzi. Aveva fatto una moto robustissima che è diventata famosa per essere flessibile alle trasformazioni (vedi al Raduno cosa non c'era di modifiche).. e io vorrei appunto ottimizzare quello che possiamo definire un uso 'estremo'.

Dommy 74, 27/06/2011 15.10:

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Seconda domanda: ti sei chiesto come lavorera' la pompa dell' olio ??? secondo me la obblighi ad un super lavoro , senza poi contare il calcolo dei flussi alla fine magari l' olio ristagna del radiatore e non va a fare il lavoro dove serve

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La pompa dell'olio dovrebbe lavorare normalmente perché, a condizione di mettere nel circuito aggiunto tubi adeguati, non cambia la pressione ma solo la quantità di olio.
Da come è fatto il circuito l'olio non dovrebbe ristagnare nel radiatore, a meno che la moto non venga mai portata in temperatura per periodi veramente lunghissimi (mesi??) COmunque non stiamo parlando di allungare tantissimo il circuito, sono solo piccole aggiunte.

Dommy 74, 27/06/2011 15.10:

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La modifca e' fattibile, perche' e' stata fatta da qualcuno in passato, ma non credo che alla fine serva piu' di tanto a risolvere i tuoi problemi

Mai nessuno ha fuso questo motore per il troppo caldo, ma sempre solo per la mancanza di olio e un leggero consumo in certe condizioni e' piu' che naturale basta starci dietro

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Sì, solo che è che è un'angoscia andare in vacanza e dover guardare di continuo la temperatura olio per non bruciarlo, e dover tenere sempre costantemente il gas non troppo aperto perché bruci l'olio, non troppo chiuso perché se no non arrivi.. Che p***e!
La mia Dommy fa i 140 a 5000 giri, e i 150 a 6000 giri, eppure devo sempre stare attento e non fare mai più dei 120/130 altrimenti pur avendo un motore perfetto devo girare con la latta dell'olio, tutti i giorni fare il rabbocco, e anziché godermi il panorama mentre cammino devo guardare la lancetta dell'olio.
La potenza c'è, mi viene da aprire il gas ma devo stare sempre controllato. Se faccio un sorpasso poi devo fare un pezzo a velocità ridotta per far raffreddare il tutto.

Perché rovinarmi il piacere delle vacanze per non aver montato un radiatore olio?