Forcelle Transalp sulla domy

Paolinuz, 27/05/2009 15.16:

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......Dalla parte dell'operatore di polizia, visto la quantità enorme di veicoli che circolano sulle strade, pensate veramente che abbiamo a disposizione tutte le fiches d'omologazione di tutti i modelli prodotti e/o importati in Italia sotto mano?
Controlliamo quello che si può controllare, quello che insomma c'è scritto sulla carta di circolazione. Su quello che non c'è scritto controlliamo se funziona. Basta! C'è pure un articolo specifico del CdS per tutto quello è presente ma non fuziona.
Quanto al discorso revisione, vorrei vedere l'officina autorizzata dal DTT che ha anche lei sotto mano tutte le fiches d'omologazione.
Quando si parla di modifiche, si parla soprattutto di modifiche strutturali che possano alterare le prestazioni del veicolo, dove alterare significa particolarmente "incrementare" ovvero "andare più veloce". Non andate a cercare pelli nell'uovo. Come fa un indicatore di direzione after-market (una volta che ha le stesse caratteristiche dell'originale, attestato con una "E" qualcosa stampigliata sul vetrino) ad incrementare le prestazioni di un veicolo?
Qualcuno ha già portato una moto con qualcosa di non originale a fare la revisione? Si è visto in pratica cosa succede. Non mi interessa se ho cambiato l'impianto frenante (sempre mantenendo lo stesso tipo e numero di organi frenanti). Interessa sapere se sui rulli la moto frena.

Se tutto dovesse essere rigorosamente marchiato come da casa costruttrice succederebbero 2 cose:
1. ledere il principio del libero commercio;
2. mettere fuori legge tutte le industrie che producono e le ditte che vendono ricambi non originali. A volte, le ditte che fanno il ricambio non originale sono le stesse che producono il ricambio originale. La differenza? Il marchio della casa costruttrice sulla scatola, nemmeno sul pezzo.....



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