Forcelle Transalp sulla domy

Paolinuz, 27/05/2009 11.31:

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figo il doppio disco

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Piergarden, 27/05/2009 11.37:

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Qualcuno sa se potrebbe essere fattibile e se cambia qualcosa, trapiantare la forcella completa di ruota dell'AT 600? Il disco anteriore è + grosso di quello del domy?

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Malone81, 27/05/2009 1.41:

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ah dimenticavo,senza dover modificare altro....

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TOLDESSA, 27/05/2009 11.04:

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Dovresti. Le forcelle del TA sono le stesse del domi, solo che hai sullo stelo di dx l'attacco per la pinza.
Per effettuare tale modifica ti servirà però anche il cerchio e la pompa del TA.
Sappi che poi sarai "illegale" e non potrai circolare su strada. Inoltre assicurati che sia fatto un lavoro "ad opera d'arte" per non compromettere la sicurezza della tua moto.
In ultimo: perchè cambiare col doppio disco? Se un impianto frenante è in ordine, frena molto bene.

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orKo555, 16/05/2009 20.14:

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Su commissione di Gilbo, lui ha problemi di linea e non mi riferisco al suo peso , inserisco articoli su legge tunning.
Di mio aggiungo che non noto nullo di nuovo da quello già detto precedentemente, per la cronaca sul dommy siete fuoriregola anche quando montate i bauletti laterali o se andate in due e pesate più di 80 kg a cranio, anzi a Panza.
Quanto sotto però rappresenta un parere di terzi che fa ulteriore chiarezza su cosa è possibile incorrere modificando la moto con pezzi non omologati anche se non vanno a modificare il motore e la ciclistica.
Buona lettura Orko.

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Malone81, 27/05/2009 14.51:

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la mia moto non frena per niente il primo passo lo effettuero a gg,ed e quello di mettere i tubi in treccia...

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TOLDESSA, 27/05/2009 15.29:

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Non è un buon motivo per montare 2 dischi.Se ha qualcosa, prima io tenterei di verificare cosa non va.
Il disco in che condizioni è?
Pasticche?
L'olio freni?
I tubi?
Le pinze?
La pompa?

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Paolinuz, 27/05/2009 15.16:

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......Dalla parte dell'operatore di polizia, visto la quantità enorme di veicoli che circolano sulle strade, pensate veramente che abbiamo a disposizione tutte le fiches d'omologazione di tutti i modelli prodotti e/o importati in Italia sotto mano?
Controlliamo quello che si può controllare, quello che insomma c'è scritto sulla carta di circolazione. Su quello che non c'è scritto controlliamo se funziona. Basta! C'è pure un articolo specifico del CdS per tutto quello è presente ma non fuziona.
Quanto al discorso revisione, vorrei vedere l'officina autorizzata dal DTT che ha anche lei sotto mano tutte le fiches d'omologazione.
Quando si parla di modifiche, si parla soprattutto di modifiche strutturali che possano alterare le prestazioni del veicolo, dove alterare significa particolarmente "incrementare" ovvero "andare più veloce". Non andate a cercare pelli nell'uovo. Come fa un indicatore di direzione after-market (una volta che ha le stesse caratteristiche dell'originale, attestato con una "E" qualcosa stampigliata sul vetrino) ad incrementare le prestazioni di un veicolo?
Qualcuno ha già portato una moto con qualcosa di non originale a fare la revisione? Si è visto in pratica cosa succede. Non mi interessa se ho cambiato l'impianto frenante (sempre mantenendo lo stesso tipo e numero di organi frenanti). Interessa sapere se sui rulli la moto frena.

Se tutto dovesse essere rigorosamente marchiato come da casa costruttrice succederebbero 2 cose:
1. ledere il principio del libero commercio;
2. mettere fuori legge tutte le industrie che producono e le ditte che vendono ricambi non originali. A volte, le ditte che fanno il ricambio non originale sono le stesse che producono il ricambio originale. La differenza? Il marchio della casa costruttrice sulla scatola, nemmeno sul pezzo.....



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Paolinuz, 27/05/2009 15.16:

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......Dalla parte dell'operatore di polizia, visto la quantità enorme di veicoli che circolano sulle strade, pensate veramente che abbiamo a disposizione tutte le fiches d'omologazione di tutti i modelli prodotti e/o importati in Italia sotto mano?
Controlliamo quello che si può controllare, quello che insomma c'è scritto sulla carta di circolazione. Su quello che non c'è scritto controlliamo se funziona. Basta! C'è pure un articolo specifico del CdS per tutto quello è presente ma non fuziona.
Quanto al discorso revisione, vorrei vedere l'officina autorizzata dal DTT che ha anche lei sotto mano tutte le fiches d'omologazione.
Quando si parla di modifiche, si parla soprattutto di modifiche strutturali che possano alterare le prestazioni del veicolo, dove alterare significa particolarmente "incrementare" ovvero "andare più veloce". Non andate a cercare pelli nell'uovo. Come fa un indicatore di direzione after-market (una volta che ha le stesse caratteristiche dell'originale, attestato con una "E" qualcosa stampigliata sul vetrino) ad incrementare le prestazioni di un veicolo?
Qualcuno ha già portato una moto con qualcosa di non originale a fare la revisione? Si è visto in pratica cosa succede. Non mi interessa se ho cambiato l'impianto frenante (sempre mantenendo lo stesso tipo e numero di organi frenanti). Interessa sapere se sui rulli la moto frena.

Se tutto dovesse essere rigorosamente marchiato come da casa costruttrice succederebbero 2 cose:
1. ledere il principio del libero commercio;
2. mettere fuori legge tutte le industrie che producono e le ditte che vendono ricambi non originali. A volte, le ditte che fanno il ricambio non originale sono le stesse che producono il ricambio originale. La differenza? Il marchio della casa costruttrice sulla scatola, nemmeno sul pezzo.....



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mattiapz, 27/05/2009 15.49:

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Che conosci di persona e quindi a gentile richiesta del primo alle prese con un assicurazione che non paga, darai le generalità.
Ok.

Quindi ricordate! L'agente di P.S che conosce Paolinuz

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Malone81, 27/05/2009 1.40:

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Ciao,volevo sapere se si riuscivano amontare le forcelle del transalp con il doppio disco sulla mia domy del 93...grazie mille

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TOLDESSA, 27/05/2009 15.29:

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Malone81, 27/05/2009 14.51:

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la mia moto non frena per niente il primo passo lo effettuero a gg,ed e quello di mettere i tubi in treccia...

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Non è un buon motivo per montare 2 dischi.Se ha qualcosa, prima io tenterei di verificare cosa non va.
Il disco in che condizioni è?
Pasticche?
L'olio freni?
I tubi?
Le pinze?
La pompa?

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Malone81, 27/05/2009 14.51:

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la mia moto non frena per niente il primo passo lo effettuero a gg,ed e quello di mettere i tubi in treccia...

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nico68, 27/05/2009 16.58:

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Prima di fare modifiche inutili, prova a vedere se è tutto a posto nella configurazione originale. Ti assicuro che il dominator, così come è, se è a posto frena bene.... a meno che tu non pesi 150 kg....

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mattiapz, 27/05/2009 18.15:

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Questo è quello che dice a questo proposito infatti lo stesso opinionista citato da Paolinuz (Smilla
la mamma-sbirra ), poche righe dopo:

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Non sono assicuratore e non lavoro con risarcimento dei danni.
Le modifiche sono più "temibili" da questo punto di vista che dal punto di vista dell'operatore di polizia.

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http://www.fazeritalia.it/fazerforum/viewtopic.php?t=47714&postdays=0&postorder=asc&start=0

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