Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
andrea.Camogli, 03/06/2009 10.07:
l'ho detto e scritto un sacco di volte anch'io essendone convinto ("tra airbox e corpo carburatore regola aria, tra corpo carburatore e cilindro regola benzina"), poi ho letto
questa indicazione di Waltz:
"Per chiarezza, la vite sotto il collettore non "smagrisce/arricchisce" nel vero senso della parola, in quanto non cambia il "titolo" della miscela aria/benzina, ma ne varia la quantità"
e vorrei vedere uno spaccato specifico del carburatore del dominator, se fosse corrispondente a questo disegno:
mi parrebbe che la vite stia regolando benzina gia' addizionata dall'aria che arriva dai piccoli condotti nella parte bassa del carburatore, quelli per intenderci che in altri carburatori (ad esempio Mikuni vm33) sono dotati di getti per la regolazione del flusso dell'aria.
spiega in altre parole come variando l'apporto di miscela preconfezionata di aria-benzina si può variare la carburazione se non in presenza di altro passaggio di sola aria?
![[SM=x653542]](http://www.vocinelweb.it/faccine/animali/pag3/43.gif)
nel senso che la vite del minimo che agisce sulla farfalla permette il maggiore o minore passaggio di sola aria.
e che la farfalla stessa non ha chiusura stagna sul corpo del carburatore.
in realtà con la vite del minimo permetti un passaggio di sola aria , con la vite dell'aria (o carburazione che di si voglia) si varia il titolo della miscela "globale" aria - benzina che arriva al cilindro.
tanto dovevo.
![[SM=x653541]](http://www.vocinelweb.it/faccine/angeli/13.gif)
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Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
Multistrada 1000 (1100 lievemente taroccata) "MANFRED III"
Honda Dominator '89 "POSTATOMICO"
Presidente del club PPCSP
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"Mi rendo conto di essere crudo e spiacevole,
ma non siamo quì per fare balletti da salotto,
ne per sentire racconti di favole"