valvola cut off keihin a cosa serve?

Paolinuz, 13/05/2009 12.33:

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La valvola numero 9 in figura detta Cut_Off (16048MN9004 GRUPPO VALVOLA D'ARRESTO ARIA ) dovrebbe servire a tagliare l'aria e/o/forse la benzina in fase di decelerazione ma sul manuale non è ben specificato.
Qualcuno ha info maggiori??

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talino76, 13/05/2009 12.48:

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se non erro funziona cosi:
se hai per esempio il motore a 6000giri e chiudi di colpo il gas,
la farfalla (comandata dal filo) del carburatore si chiude e dopo poco anche la ghigliottina a depressione si porta nella posizione di riposo;
in queste condizioni hai in pratica il carburatore che sta funzionando come al regime del minimo ma in realta' il motore e' a 6000 giri;
ecco che interviene questa membrana che fornisce una extra alimentazione fintanto che la depressione e' elevata (cioe' condizione di motore su di giri ma gas chiuso).
piu' o meno e' cosi'....

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Paolinuz, 13/05/2009 13.09:

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interessante , io avrei detto una cosa diversa guardando dal vivo il carburatore "pare" che ipotesi 6000 giri chiudo la farfalla il pistoncino a depressione continua a stare su interviene il cut off mi apre un passaggio d'aria e toglie la depressione sopra facendo scendere il pistoncino , ma ripeto "pare" ad un esame visivo

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andrea.Camogli, 13/05/2009 13.15:

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concordo e rilancio una domanda: l'extra alimentazione è maggiore afflusso di benzina (tipo pompa di ripresa di altri tipi di carburatori, ma il meccanismo membrana + molla non mi sembra possa generare questo risultato) o minore afflusso di aria nell'unico circuito che a farfalla chiusa mi sembra possa essere interessato, ovvero quello del minimo ?

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talino76, 13/05/2009 15.38:

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se scaricate l'HONDA COMMON SERVICE MANUAL (un miniera di informazioni) a pag 107 e ben spiegata la funzione di questa valvola.

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andrea.Camogli, 13/05/2009 15.51:

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grazie Talino!.

lo splendido Honda Common Service Manual è scaricabile un po' ovunque da Internet, ad esempio da qui

e questa è la descrizione del sistema:

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-Icio, 31/05/2009 21.41:

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stacchi la frizione e si spegne, incide la membranina, e in che modo?

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mattiapz, 31/05/2009 21.51:

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-scarichi fatti da un demente (humor)

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-Icio, 02/06/2009 19.16:

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quindi la teoria in questo post e cioè:seguendo la procedura da manuale, trovati i 1300 +- 100 giri di minimo se sviti la vitina bastarda ti entra più aria e più benzina dal getto del minimo, il motore sale di giri.
- A questo punto agisci sul "pomello del minimo" per far abassare ghigliottina e spillo, entra meno aria e meno benzina "nell'aspirapolvere"
-riavviti la vitina bastarda per abbassare di un 100 giri e "smagrire" il minimo, quindi dalla bastardina dipendono gli spegnimenti in frenata del Dommy?

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talino76, 03/06/2009 7.38:

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la vite della miscela aria/benzina al minimo non fa passare piu' aria "E" benzina (al regime del minimo) ma solo una delle due componenti (ora sul domi non so per certo se regola l'aria o la benzina,credo la benzina);
La quantita' di benzina al minimo e' invece regolata dalla vite del minimo (che fa aprire la valvola a farfalla);
se hai la moto linda e casta ti conviene regolare la vite miscela come da manuale (2 giri e 1/2 - 3giri a svitare): difficile cha mamma Honda si sbagli su queste cose

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talino76, 03/06/2009 7.38:

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la vite della miscela aria/benzina al minimo non fa passare piu' aria "E" benzina (al regime del minimo) ma solo una delle due componenti (ora sul domi non so per certo se regola l'aria o la benzina,credo la benzina);

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andrea.Camogli, 03/06/2009 10.07:

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l'ho detto e scritto un sacco di volte anch'io essendone convinto ("tra airbox e corpo carburatore regola aria, tra corpo carburatore e cilindro regola benzina"), poi ho letto questa indicazione di Waltz:

"Per chiarezza, la vite sotto il collettore non "smagrisce/arricchisce" nel vero senso della parola, in quanto non cambia il "titolo" della miscela aria/benzina, ma ne varia la quantità"

e vorrei vedere uno spaccato specifico del carburatore del dominator, se fosse corrispondente a questo disegno:



mi parrebbe che la vite stia regolando benzina gia' addizionata dall'aria che arriva dai piccoli condotti nella parte bassa del carburatore, quelli per intenderci che in altri carburatori (ad esempio Mikuni vm33) sono dotati di getti per la regolazione del flusso dell'aria.

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redflyer, 03/06/2009 15.01:

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in realtà con la vite del minimo permetti un passaggio di sola aria , con la vite dell'aria (o carburazione che di si voglia) si varia il titolo della miscela "globale" aria - benzina che arriva al cilindro.

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andrea.Camogli, 03/06/2009 15.25:

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...ehm...non ho capito se mi stai dando dell'asino o mi stai dando ragione: a tuo parere, nel Keihin VE80/x del dominator, la sola "vite dell'aria (o carburazione che di si voglia)" modifica il rapporto aria/benzina facendo passare piu' benzina svitandola, oppure regola solo la quantita' di miscela aria/benzina senza variarne il rapporto ?

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mattiapz, 03/06/2009 21.35:

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Zio, mi sa che stai cazziando a vuoto il ligure in quanto dite la stessa, corretta, cosa.O almeno la capisco come tale.

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mattiapz, 04/06/2009 18.49:

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All'isegna di " fatti non pugnette"....
Il tuo minimo pittuttosto?

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mattiapz, 09/06/2009 19.58:

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Forse dovrai svitare la vitina.
Il getto del max e la rondella non serve che le tocchi.

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mattiapz, 10/06/2009 15.15:

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Spero di essermi capito

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