Quando gli ingranaggi si sfaldano

i pezzi grossi, non faccio fatica a crederlo. il mio dubbio è proprio sulla limatura fine.

ho visto parecchie pompe olio che sembrava avessero pompato sabbia, e pistoni che brillavano come se ci fosse del vetro sopra. e che fumavano come una vespa ingolfata.

anche su motori (XR 600 però) col tappo magnetico e che cambiavano l'olio ogni 2000 km, come da raccomandazione di mamma Honda.

col Dominator il problema della cementazione degli ingranaggi, vista la presenza del parastrappi sulla ruota, dovrebbe essere molto meno forte. se si presenta quindi c'è poco da fare, se non revisionare: vuol dire solo che il motore ha un milione di km e non ce la fa più.

capita... a chi usa la moto davvero.