!!!! OLIO SU TUTTO IL MOTORE!!!

ecco in che condizioni è il motore....(l'effetto frittura al semaforo è garantito: specie se l'olio finisce sui collettori di scarico )

detto questo il motore gira ancora bene, senza nessuna incertezza ( a parte l'uragano d'olio)... é UN PARTICOLARE INSIGNIFICANTE VERO?...

all'inizio la perdita era localizzata sul lato destro appena sotto la testa (nella foto, dove c'è il tratto in giallo).

nessuna perdita dal coperchio punterie, tutti i filetti asciutti, sono tutti ben serrati a parte quello indicato dalla freccia rossa che è sfilettato.

la candela è completamente nera, e dopo circa un mese che la moto è ferma, si presenta sporca di olio.

che faccio? uso la bici? .... ....

foto perno sfilettato


suono motore
www.facebook.com/photo.php?v=10202233139663080

di partenza io laverei bene con uno sgrassatore la parte metterei in moto e mi prenderei la soddisfazione di vederla sputare olio ...da dove?????
secondo me verificherei i vari perni che siano ben saldi tra la testata e l'aggancio ma come opzione valuterei interessante rifare la guarnizione della testata .
se continua a sputare olio ....ho un amico prete che potrebbe suggerirti qualcosa di meno tecnico e più spirituale .
Q

quartomoro, 30/01/2014 16:41:

---

di partenza io laverei bene con uno sgrassatore la parte metterei in moto e mi prenderei la soddisfazione di vederla sputare olio ...da dove?????
secondo me verificherei i vari perni che siano ben saldi tra la testata e l'aggancio ma come opzione valuterei interessante rifare la guarnizione della testata .
se continua a sputare olio ....ho un amico prete che potrebbe suggerirti qualcosa di meno tecnico e più spirituale .
Q

---

PIU' CHE LA GUARNIZIONE DELLA TESTATA DIREI QUELLA DEL COPERCHIO VALVOLE CHE è TUTT'ALTRO PAIO DI MANICHE E DI COSTO...
Ma dalle prime fotografie mi pare di vedere che sono già stati sommariamente sigillati i perni di fermo dei bilanceri per cui ho paura che la perdita arrivi proprio da lì....

Pier
assolutamente .....non avevo valutato potesse.
potrebbe essere .
Q
Phoenix
il mio amico prete riceve anche per telefono ...se vuoi .
si scherza vedrai che un buon meccanico saprà darti una concreta mano d'aiuto , dietro congruo compenso .
Q

....al momento aspetto il parere "dell'amico prete"...molte volte mi ha dato udienza per telefono.... sempre se stiamo parlando di don Ciro.... (c'è da dire che la moto prima di essere "scraamblerizzata" (scusate l'eresia) era proprio una ciromachine....;)

CIAO

IL rumore non sembra cattivo il minimo è alto e non si sente tutta la ferraglia al 100% abbassa il minimo a 1200

sembra che la distribuzione sia da fare ma tra 3/4mila km al prossimo tagliando (chi te la fa? sono geloso)!!

rifai il video girando con la digitale al max lontano 20 cm. dalla testata a dx e sx

per la perdita per caso hai stretto i perni a caldo e troppo forte ?

quei perni vanno stretti con cautela specialmente quelli indicati da te



ecco la foto della moto

...non ho stretto i perni, non c'è mai stata perdida dai perni.

ha iniziato a perdere dal coperchio punterie...così ho provato a stringere e ho notato che uno era sfilettato.

cmq domani pulisco tutto...e controllo bene da dove sgorga l'immane liquido ( così come consigliato).

se è solo il coperchio punterie, rimedio una guarnizione e scalotto la bestia, senza toccare organi vitali.

poi per il tagliando, organizzo un giro a grottaglie.;)

...non ho stretto i perni, non c'è mai stata perdida dai perni.

ha iniziato a perdere dal coperchio punterie...così ho provato a stringere e ho notato che uno era sfilettato.

cmq domani pulisco tutto...e controllo bene da dove sgorga l'immane liquido ( così come consigliato).

se è solo il coperchio punterie, rimedio una guarnizione e scalotto la bestia, senza toccare organi vitali.

poi per il tagliando, organizzo un giro a grottaglie.;)

Diobo' se è sfilettata la sede bisogna levare la testata per rifare la suddetta

io risolvo con un elicoide e ti scordi per sempre questo problema



OPERAZIONE DA FARE:

come hanno detto sopra pulisci bene con benzina

nota da dove trasuda

forse potresti salvarti dato che potrebbe perdere da una sede filettata sana,se cosi' fosse basta che ci metti del "frenante medio"


dominator650.freeforumzone.leonardo.it/d/9667576/Eccola-qui/discussion...

...speriamo bene. a quanto vedo per gli elicoidali...mi toccherebbe tirar giù il motore (dal balcone)....;)


grazie ciro! a presto aggiornamenti..il motozappa è già allettato

pulito il motore con la benzina....non noto nessuna perdita da perni...nemmeno da quello sfilettato.

le guarnizioni sono tutte sane (coperchio punterie e testata)

si nota olio dal perno del collettore di scarico....infatti serrato meglio sembra proprio che la perdita sia diminuita...possibile??


LA FRECCIA GIALLA INDICA IL PUNTO DOVE COMPARE SEMPRE L'OLIO: in corrispondenza del perno del collettore.

LA FRECCIA ROSSA indica dove c'è la guarnizione della testata.

ecco la foto

COME ERA FACILE IMMAGINARE L'OLIO NON ESCE DAI COLLETTORI

SOSTITUITE LE GUARNIZIONI. LA MUSICA NON CAMBIA..

ECCO DA NUOVE SUPER INDAGINI DA DOVE COMPARE L'OLIO: DAL PUNTO 1 DOVE SULLA FOTO HO FATTO LA MACCHIA ROSSA...

POI PER PENDENZA FINISCE IN CORRISPONDENZA DEL PERNO DEL COLLETTORE (PUNTO 2)

è UNA TRASMIGRAZIONE DI OLIO...MA COME PER MAGIA NON SI CAPISCE DA DOVE ARRIVA.

LA CANDELA è BEN SERRATA...C'è OLIO INTORNO MA ARRIVA DA QUALCHE PARTE....

IL MISTERO SI INFITTISCE....

DOPO ATTENTI STUDI E MEDITAZIONI METAFISICHE...

L'UNICO PERNO NZUPPATO D'OLIO è QUELLO DA 10 SULLA TESTA TRA LE DUE PLACCHETTE CHE AGGANCIANO IL MOTORE AL TELAIO (o viceversa: c'è chi sostiene che il telaio sia agganciato al motore, dipende a quale scuola di pensiero ci si affida )cmq è QUELLO CERCHIATO NELLA SECONDA FOTO)

LA DOMANDA A QUESTO PUNTO..è: C'AZZECCA QUALCOSA QUEL PERNO CON LA PERDITA SUL LATO SINISTRO del motore????????

ti ho già risposto di la ma te lo copio/incollo

Lava bene il tutto con sgrassante e idropulitrice poi stringi bene il bullone da 10 senza sfilettarlo e stringi anche gli altri da 8 che sono li intorno , stringere bene è un'arte se esageri sfiletti se stringi poco perde , se non basta dovrai cambiare la guarnizione del coperchio punterie

L'olio esce dal lato sinistra perchè la moto sul cavalletto pende a sinistra , all'interno della testa l'olio si ferma nel pozzetto della valvola di scarico sinistra e la li esce dalla guarnizione poi colando sulle alette di raffreddamento fa tutto quel pasticcio

...grazie mille! almeno so che non stò avanzando per tentativi!

dopo la stretta la perdita è dimezzata, ma c'è sempre.

uno dei perni è sfilettato.

quindi ho preso la decisione di togliere il motore, alzare il coperchio punterie. infilare un elicoil dove serve..

e poi....pregando la madonna santissima dovrebbe bastare.

ho intenzione di alzare il coperchio punterie, rifare i filetti e cambiare la guarnizione.

...il motore è sul banco....

una curiosità...cosa sono quei due foretti sopra la candela???


è uno sfiato??


l'olio sembra uscire anche di là...

la testa è un blocco di alluminio pieno non è un emmental svizzero , non ci sono fori dove sgorga l'olio , ci sono cavità dove l'olio che esce dalla guarnizione ci finisce dentro

-- Paolo --, 13/02/2014 08:43:

---

la testa è un blocco di alluminio pieno non è un emmental svizzero ,

---

..bhè che non trattasi di formaggio l'ho intuito..

ero curioso dei due incavi al lato della candela presenti sul cilindro, appena sotto la testa. ma in effetti non sono fori. ma delle cavità, forse per il montaggio in fabbrica.


non vorrei lavorare la gruviera col coltellaccio sul tagliere...

scalotto togliendo solo i perni?

alzo sostituisco la guarnizione e rifaccio i filetti e chiudo? o prima di aprire è opportuna qualche altra operazione?

ultima domanda e smetto: per la guarnizione solo originale o esiste qualche foglio tipo "guarnital" adatto alle alte temperature?

grazie in anticipo!

Guarnizione originale perché e' di lamierino

io ho sempre avuto il motore pieno di olio, non me ne sono mai curato. Problemi non ne ho mai avuti.

è un ottima filosofia....logicamente non fa una piega.


ma molto dipende dall'uso che si fa della moto...

ho rovinato diverse paia di scarpe e qualche paio di pantaloni...così ho deciso di smetterla con l'olio:

quindi niente più fritture e cucino tutto al forno

644cc, 14/02/2014 19:07:

---

io ho sempre avuto il motore pieno di olio, non me ne sono mai curato. Problemi non ne ho mai avuti.

---

una curiosità.....anche la tua trasuda dal lato sinistro...??

Frankynator77, 15/02/2014 19:43:

---

una curiosità.....anche la tua trasuda dal lato sinistro...??

---

non lo so, non ho mai fatto caso da dove trasuda, ma sono sempre stato attento e scrupoloso sui cambi di olio e filtro. Poi devo pur dire che durante il cambio olio spesso ne rovescio un po' sul motore, e pure quello sporca.