a seguito di diverse vicende sono entrato in possesso di un Dominator intero (beh... quasi) del '90 che aveva trentamila km originali. quindi mi sono messo a prepararmi un pò di pezzetti per la mia motina, così la prossima stagione la facciamo al meglio.
e visto che ci sono, faccio due foto qua e là, per accrescere il livello tecnico...
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questa la lista dei materiali:
- un cerchio, ovviamente
- un mozzo, questo stava così bene che non valeva nemmeno la pena riverniciarlo
- una serie di raggi, questi sono gli originali rizincati, che la Alpina non li fa più e quindi o si prendono originali oppure nisba. per la cronaca, sono lunghi 258 mm, diametro 3,5 - 3 - 3,5 ed hanno la testa piegata a 160°
si vedono anche i due parapolvere e l'anello con i risalti per il rinvio contachilometri, ma al momento non li monterò, devo cambiare i cuscinetti che hanno preso un pò di gioco (umidità da lavaggio a pressione, probabilmente)
attrezzi speciali: un cacciavitone a croce, la forcella per centrare le ruote e la chiave per i raggi
queste ruote a 32 raggi sono molto semplici da montare, il mozzo ha quattro serie di fori con otto raggi ciascuna, quasi impossibile sbagliare, basta mettere bene il primo raggio e la ruota viene (quasi) da sola
consiglio di iniziare dai raggi esterni lato disco, perché se si inizia dall'altro lato poi i fori sono nascosti dalla flangia del disco ed è più rognoso inserire i raggi. si comincia inserendo i primi otto nella serie di fori più esterna. per il verso, nessun problema: i fori nel mozzo hanno un lato svasato per accogliere le teste dei raggi.
poi si mettono gli altri 8 raggi della serie di fori più interna. l'inclinazione delle teste non è importante al momento, i raggi si orienteranno da soli al momento dell'inserimento nei fori del cerchio
una cosa che raccomando, è riempire di grasso bianco le nipples, così i raggi tenderanno meno a inchiodarsi. ho fatto ruote oltre dieci anni fa con questo sistema, e quando è capitato di smontarle per cambiare il cerchio nessun raggio era inchiodato. e non vi dimenticate la rondellina conica su ogni nipple!
qui si vede come si inseriscono i raggi di "mezza ruota" nel cerchio: rispettando l'inclinazione destra/sinistra dei fori nel cerchio e l'orientamento sinistrorso o destrorso.
sembra complicato, ma se ci fate caso vedrete che i raggi nel cerchio sono alternativamente uno verso destra ed uno verso sinistra, quindi nel nostro caso il lato del disco (sinistro) ha un raggio ogni due fori.
tra due raggi sinistrorsi (o destrorsi) dello stesso lato, ci sono cinque fori sul cerchio. partendo dalla valvola, come si vede nell'immagine sopra, è quindi facile cercare il primo raggio "giusto" e proseguire così. se i raggi non vi corrispondono con questo sistema (uno destro - uno sinistro, e con lo stesso orientamento ogni cinque) avete sbagliato qualcosa. controllate meglio, i raggi devono entrare lisci senza forzature nè tensioni nei fori del cerchio.
qui sopra si vede meglio l'orientamento di un raggio "sinistro", il primo a partire dalla valvola. il foro della valvola è fondamentale, si inizia e si finisce sempre da questo per qualsiasi operazione sui raggi. in questo cerchio l'altro foro, quello del fermacopertone, è tappato con il tappino in gomma originale, importantissimo: se manca, si rischia di tagliare la camera d'aria per lo sfregamento col bordo netto del foro nel cerchio.
una volta finito di inserire le nipples nella metà "bassa" del cerchio, si passa all'altro lato
a questo punto, sbagliare è quasi impossibile. i raggi hanno tutti il verso obbligato e non si può sbagliare foro nel cerchio
nella foto sopra, si vede bene lo svaso dei fori nel mozzo, per accogliere le teste dei raggi
e qui invece si apprezza l'inclinazione destra/sinistra che hanno due raggi vicini tra loro. una volta finito il montaggio della ruota, il risultato sarà questo:
bellino eh?... sembra nuova, niente fa di più di una serie di raggi scintillanti...
per iniziare il centraggio della ruota, si comincia avvitando tutte le nipples "al paro" del filetto, usando un cacciavite. volendo, si può usare anche un avvitatore, se avete una punta abbastanza grossa. poi si monta la ruota sulla forcella di centratura
e a quel punto... ci vuole l'esperienza. si lavora poco per volta, eliminando innanzitutto il "salto" e solo successivamente lo sbandamento laterale
importante ricordare che, soprattutto se il cerchio è usato, si deve mettere il riferimento non sul bordo, ma bensì sulla costa del canale, per limitare l'influenza di eventuali colpi che avessero deformato leggermente il bordo del canale. ovvio che un cerchio usato non si centrerà mai perfettamente "a zero"...
una volta centrato, si tirano i raggi in maniera uniforme, usando la chiavetta, iniziando e finendo sempre dalla valvola. eventuali raggi lenti si serrano come gli altri, e si ricontrolla che non ci siano variazioni nella centratura. oplà, ecco fatto.
come ultima mossa, pulisco eventuali sbavature di grasso all'interno del canale, grasso che è stato spinto all'interno dall'avvitamento del raggio. il grasso e le camere d'aria non vanno molto d'accordo...
infine ho il flap nuovo, realizzato in una speciale plastica semielastica. non li ho mai usati, ma promettono molto bene, direi
ed ecco qui il risultato finale, ancora senza disco e senza parapolvere, ma ormai completata: sembra nuova, è bellissima...
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