C'E' UN PREMIO...???

franktmaxgs, 30/11/2015 08:11:

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cesarino l'ho già venduta devo vedere cosa prendere adesso comunque
l'ho venduta per prendere un con altezza massima 82cm sono indeciso
devo andare a vedere qualche moto per decidere

ciao quando ci rincontriamo ci facciamo

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cesaredb, 30/11/2015 10:25:

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Bravo ZIO !!!

Vorrei tanto capire quanto c'e' rimasto di non cinese in generale sulle moto.

Per quanto riguarda il tuo pensierino, da tutte le informazioni raccolte negli anni
sugli impianti di iniezione eletronica sembra che gli iniettori multi foro, all'origine
era uno solo , poi diventarono 4 ora pare siano 8 o piu' diano delle prestazioni
migliori sicuramente legato alla nebulizzazione, se ricordi proprio la Ducati
grazie all'impianto Marelli alta pressione mutuato dalla F1 si vociferava di 30 BAR
riusci' a spremere una manciata di CV in piu'....

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redflyer, 30/11/2015 10:51:

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tutti i DS e gli evo (pomponi "aria") montano iniettori a 4 fori, i testastretta montano doppi iniettori (lavorano prima i 4 fori poi entrano i 12 fori) localizzati in posizioni diverse, i primi trasversalmente ed inclinati lungo i corpi farfallati, gli altri lavorano a pioggia con un supporto che sfrutta lo spazio fra farfalla ed air box. Il mio 888 ha doppi iniettori entrambi posti trasversali ma è tecnologia anni '90.
lavorano (almeno quelli di serie sia pure "R" clienti) con regolatore pressione fra 4 e 5 atm.

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redflyer, 30/11/2015 13:02:

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le vecchie sono marelli (dalle p08 alle 16) di seguito iww 59-5/am ora montano siemens..
le vecchie sono gestibili con lettore eprom (va sfilata e posta su opportuno lettore), le iaw si leggono, piallano e riscrivono con opportuno lettore e software dedicato, le siemens "mi dicono" fattibili al pari delle iaw..

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cesaredb, 30/11/2015 10:27:

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Una quasi Italiana ?

Una quasi Inglese ?

Una quasi Giapponese ?

E quanto vuoi spendere ?

Anche io sto guardando in giro...

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cesaredb, 30/11/2015 20:19:

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molto interessante, idem le Aprilia fino al 2005
con lettore EPROM E programma no problem, dopo il 2005 la cosa
si complica, sembrava invece che Suzuki e Kawasaki che montano
le stesse porcherie della Mitsubishi/Denso, fossero blindate
invece un tal tizio australiano che non aveva di meglio da fare
con l'aiuto del programma per craccare le ECU del forum Subaru
Impresa sia riuscito a comunicare, quindi a leggere e riscrivere
anche le Suzuki/Kawasaki il problema e' stato che ha scaricato
tante di quelle mappe che lui stesso ha dovuto costruire un
simulatore per capire quale mappa cosa variava....che lavoraccio.

Comunque la DS 1200 mi ingrifa sempre di piu'....

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