Teste votate all'arte, boh !?!?

Sterminator70, 24/04/2010 16.39:

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Ma!tutte quelle bielle dove diavolo sono attaccate non possono starci tutte su un albero motore

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Sterminator70, 29/04/2010 8.18:

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Sono senza parole dopo quello che ho visto!
sono abituato ai miseri alberi motore in linea con una biella che gli gratta il gomito, questi si che sono cavalli.

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CIRODOMINATOR, 29/04/2010 11.51:

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ZIO dove monta sto' coso enorme ?
imbarcazioni ??
concorrenza all'isotta f. ????

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Sterminator70, 29/04/2010 11.55:

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mustang??? lo avevano gli americani nella seconda guerra?

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redflyer, 29/04/2010 12.28:

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ESATTO..

Di mio, posso scrivere che mentre correva l'anno 1976, mi ritrovai in quel di Firenze peretola (invitato in qualità di aviatore pazzo) dove si trovava un'aereoplanetto immatricolato I-BILL, il cui padrone , gentilissimo , acconsentì al farmi prendere l'abilitazione per quell'aereo..

fotina dell'aereo..

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CIRODOMINATOR, 29/04/2010 11.51:

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ZIO dove monta sto' coso enorme ?
imbarcazioni ??
concorrenza all'isotta f. ????

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redflyer, 29/04/2010 12.29:

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fotina dell'abitacolo..

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Sterminator70, 30/04/2010 9.31:

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4 valvole per cilindro- valvole con innesto in sodio- da 1325 dell'ereonautica a4000 hp di gare di accellerazione ma! stiamo parlando degli hanni 40-50.
certo che non badavano al peso anche le parti piu' piccole erano tute in lega. plastica -zero-.la usavano solo sugli interruttori.
Ora ho imparato una bella lezione anche sui motori stellari.
ho appena visto i tipi di inpiego in campo aereonautico essendo un amante dei documentari sulla seconda guerra ricordavo la parola "MUSTANG".
Ora che ricordo ecco perche' gli aerei giapponesi rano cosi' lenti montavano motori stellari da circa 500hp se non ho capito male mentre quello che hai quidato tu arrivava gia' a + 1000 hp

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dsmdommy, 14/04/2010 22.05:

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sai che cosa pensoooo...
che se non ha un sensooo...



si fa per scherzare, eh?!?

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emi74m, 30/04/2010 13.33:

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sta foto l'ho vista girare spesso.
Pazienza per le bielle,ma come faranno a far muovere gli alberi a camme.
Che sinfonia di ingranaggi e catene di distribuzione

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redflyer, 03/05/2010 9.12:

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sono aste e bilanceri, albero a cammes calettato direttamente sull'albero motore (più che albero a cammes direi somigli più ad una lama di sega con denti arrotondati.

il manuale d'impiego del p 51D sconsigliava il decollo a piena potenza in quanto il timone non sarebbe stato in grado (relativamente alla bassa velocità) di gestire l'imbardata provocata dalla coppia del copmlesso motore/elica.
in poche parole si decollava al 60/70% di manetta per poi (volendo) dare fondo ai cavalli...

la sinfonia reale erano gli scarichi liberi e lo scampanellio dei pistoni contro i cilindri, tutti i motori aereonautici prevedono giochi d'accoppiamento per quei particolari misurabili in millimetri
(è preferibile rabboccare l'olio piuttosti che avere un prericoli di grippata considerando che le temperature subiscono vairazioni anche violente a secondo del tipo di volo e del tempo atmosferico.

il motore che montava l'aereo chi ho pilotato era un Packard Merlin V-1650-7 da 1.700 cavalli circa senza overboost.
l'aereo, alleggerito dell'armamentario bellico, sfiorava i 450 nodi

p.s. possinammazzallo....

p.s. il motore montato nel carro armato era uno stellare orna non ricordo il tipo, probabilmente era identico a quello del texan T6 (460 cv.)

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emi74m, 03/05/2010 13.35:

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Beato te zio che hai potuto godoere di queste esperienze.
Conordo sul discorso aste e bilanceri per i motori radiali classici,ma visto che nel caso del castello valvole a sistema rfvc del motore in foto,penso che la distribuzione si complichi un po di piu.

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redflyer, 03/05/2010 20.44:

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infatti credo che quella foto ritragga un simulacro.

per far capire il funzionamento di un "semplice stellare guardate l'inizio di questo video...

4 ordini di 7 cilindri montati sul corsair (in origine montava solo 2 o 3 ordini)nel video il motore è sezionato eliminando alcune serie complete di cilindri, altra cosa da notare , la sfumazzata nera all'accensione e la nuvolaglia di olio bruciato..
altra chicca, il morini 3 1/2 aveva i cilindir a 72°, provate a dividere per 5 360° otterrete 72° esatti...

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emi74m, 03/05/2010 21.32:

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Se le mie memorie non ingannano sembra che il tamburo della camma sia montato su un riduttore epicicloidale presumo per dimezzare i giri della camma.
Meravigliosa la turbina meccanica.
Con le dovute astuzie e treni di ingranaggi forse e' fattibile sul radial honda montare sette catene.
Grande motore il morini 3/2 e girava bello alto

Voglio anche io uno spaccato del genere da mettere in garage

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