denti CORONA

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Ehm ehm...
in dente in più di pignone sono 3 denti in "MENO" di corona
il rapporto di trasmissione è direttamente proporzionale con i denti di corona ma inversamente proporzionale con quelli del pignone..
in soldoni, per allungare irapporot del secondario occorre dimunuire i denti di corona o aumentare quelli del pignone, per accorciarli è necessario procedere all'inverso..
>>>>>>>>> colgo l'occasione per consigliare di evitare l'utilizzo di rapportazioni multiple (tipo 15/45 ) perchè così facendo i denti di corona e pignona lavorano sempre sulle stesse maglie.. <<<<<<<<<<
Red Flyer

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[Modificato da REDdommy 01/08/2005 18.16]

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Scritto da: REDdommy 01/08/2005 18.09

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Ehm ehm...
in dente in più di pignone sono 3 denti in "MENO" di corona
il rapporto di trasmissione è direttamente proporzionale con i denti di corona ma inversamente proporzionale con quelli del pignone..
in soldoni, per allungare irapporot del secondario occorre dimunuire i denti di corona o aumentare quelli del pignone, per accorciarli è necessario procedere all'inverso..
>>>>>>>>> colgo l'occasione per consigliare di evitare l'utilizzo di rapportazioni multiple (tipo 15/45 ) perchè così facendo i denti di corona e pignona lavorano sempre sulle stesse maglie.. <<<<<<<<<<
Red Flyer

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mi rivolgo a te RED FLYER (e anche a tutti gli amici del forum )ma che intendi dire?



rispondo quì a tutte le domande,
allora :
15/45 i denti del pignone si trovano a lavorare sempre nella stessa posizione con modulo 3
(ogni giro di pignone avanzano 15 denti di corona che essendo modulo 15 x 3 (45 denti) si ritrova sempre con le stesse maglie di catena sul groppone..)
considerando che in genere è un perndo di una maglia di catena che cede , nelle surriportate condizione questo perno si trova a lavorare sempre sugli stessi denti di corona (3) e di pignone (1) determinando usura precoce localizzata proprio in quei punti.

Un consiglio personale è quello di utilizzare rapportature pignone/corona non multipli diretti ed utilizzare catene di lunghezza tale (numero maglie) non modulari con pignone e corona proprio allo scopo di far cambiare continuamente posizione alla terna in oggetto.

riguardo la denominazione mutuata alle biciclette,
è esattamente il contrario, visto che la corona ciclistica è il pignone motoristico e viceversa.

il concetto di base resta però invariato,
Aumentando i denti all'ingranaggio più vicino al motore , il rapporto si allunga
aumentando denti all'ingranaggio più lontano al motore , il rapporto si accorcia.

spero di essermi capito..
:-)

Red Flyer


Visto che fino al '91 montano tutte proprio il 15/45
Giorni fà sono volato dal mio ricambista di fiducia (per la cronaca uno serio che rifornisce parecchi mecc. quì a BS)e lui mi ha detto (per quanto riguarda la corona )che dipende da quanto tu decidi di accorciare i rapporti della moto ,ne puoi montare una con 1 dente in + o 2 o 3 ecc.a scelta come ti pare

anche io l'ho sempre creduto e lui me ne a dato la conferma,
che intendi dire ????????

[Modificato da REDdommy 01/08/2005 18.16]

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Scritto da: TOLDESSA 02/08/2005 11.04
Vedo che il dibattito e' acceso,
quindi vi chiedo : il gruppo corona/catena/pignone del mio Dommi ha attualmente 20.000 km (+ o -), credo sia ora di cambiarlo anche perche' fa unbaccano infernale (Sergiun conferma).
avete consigli su il tipo di materiali, marche, denti etc???
Grassie...

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Scritto da: TOLDESSA 02/08/2005 13.59
Grazie Redflyer,
forse devo solo tirare per benino la catena. Pero' il meccanico dice che per fare + di 20.000 km devi avere fortuna (quindi sono fortunato?). Bho, non capisco...
Ieri ho anch'io utilizzato, per la prima volta , l'olio per differenziali(anche qui dovrei aprire un'altra parentesi, ma lascio perdere). Dopo una pulita dalla sabbia (con idropulitrice), petrolio bianco, o aggiunto l'olio per differenziali. Vediamo.

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Scritto da: redflyer 02/08/2005 15.38


ottimo lavoro, idropulitrice e petrolio, è il miglior modo per pulire le catene!!

utilizzando l'olio noterai che non ti si formerà più quella pasta di terra/sabbia/grasso..
la catena resterà pulita.
l'unica controindicazione sarà il minore intervallo fra una spennellata e l'altra...

p.s. il mio spacciatore mi da la 520 did a circa 75 € se interessa...

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Scritto da: TOLDESSA 02/08/2005 15.44


CIAO RED,
per ora provo a tirare la catena e vedo se mi regge...per gli intervalli io di solito vado ad occhi(quando vedo la catena troppo secca la ungo) ma ti volevo chiedere , + o - , ogni quanti km "bisognerebbe" oliarla....sai anche io, come te, non la cago moltissimo....

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Scritto da: TOLDESSA 02/08/2005 15.44


CIAO RED,
per ora provo a tirare la catena e vedo se mi regge...per gli intervalli io di solito vado ad occhi(quando vedo la catena troppo secca la ungo) ma ti volevo chiedere , + o - , ogni quanti km "bisognerebbe" oliarla....sai anche io, come te, non la cago moltissimo....

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[Modificato da TOLDESSA 08/08/2005 9.25]

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Scritto da: marcant58 08/08/2005 10.59

perdi solo qualche cosina sulla ripresa ma quasi non te ne accorgi...

Ciao

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Scritto da: lukanetor 10/08/2005 15.49
Red ma a 75€ solo la catena o anche Pignone e Corona? Altra domanda, l'olio da ingranaggio vorrei usarlo anche io ma mi sorge un dubbio, quanto schizza?? C'è qualcuno che monta rapporti 15 - 42 o 43?? o magari ancora meno sulla corona?... mi servono bassi giri per risparmiare olio, benzina e vibrazioni in autostrada e penso sia il prossimo passo che farò, volevo però avere qualche considerazione. Ovviamente caleranno le prestazioni in partenza e ripresa ma avendo una prima abbastanza corta non dovrebbero sorgere particolari problemi a meno di non avvicinarsi ai percorsi da trial!!!

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