Buongiorno coscritto... andiamo nell'ordine:
Per fuoristrada nell'Europa dell Est io intendo che non sarà fuoristrada estremo, ma che sicuramente ci dovrai viaggiare con tanti bagagli al seguito...giusto?
L'ammortizzatore nuovo della YSS probabilmente è anche un buon prodotto, ma credo sia paragonabile ad un mono standard della Dominator, quindi più votato all'uso stradale che neanche all'uso "pseudofuoristradistico" che hai in mente. Perchè scarti a priori la possibilità di comperare un mono tipo WP usato con caratteristiche più fuoristradali? Quando questi prodotti vengono ricondizionati dal produttore diventano uguali al nuovo ma la loro costruzione è sicuramente più adatta allo scopo, ed inoltre sono ultraregolabili, caratteristica da non sottovalutare in presenza di bagaglio importante e di un avantreno modificato come dici tu.
Per le molle progressive all'anteriore sono d'accordo con te (monto anche io delle Wirth), ma l'olio delle forcelle non lo metterei troppo denso, poichè nel fuoristrada in genere si tende ad utilizzare olii più fluidi, per non impalare la forcella (qui magari c'è qualche utente del Forum più esperto che ti saprà dare consigli più precisi).
Lunghezza dei rapporti: ci sono alcune discussioni dove si dice che sia meglio aggiungere un paio di denti alla corona piuttosto che toglierne uno al pignone...valuta bene la cosa prima di fare il lavoro.
Per farla respirare meglio non servono i collettori nuovi ma un filtro aria più aperto (tipo ad esempio il K&N che monto anche io). Se poi ci abbini anche un terminale tipo Arrow completi l'opera. Cambiando solo i collettori non si raggiunge il risultato sperato, anche se in inox sono bellissimi da vedere!!
Tienici aggiornati...
[Modificato da el.bandidox 26/11/2020 13:41]