l'idea è che, siccome le sospensioni posteriori sono progressive (ossia più si comprimono più si induriscono, tramite i leveraggi) ecco che se lavorano troppo basse diventano più secche e hanno risposta rigida.
in questi casi, riportarle a lavorare più alte rende il retrotreno paradossalmente più morbido e fa passare i mal di schiena...
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