il domi come è ora

Con la sella ho risolto che ho ordinato la foderina da Vintage dirt quella con la scritta Honda bianca dovrebbe arrivare settimana prossima.

Per l'olio attualmente c'è un Castrol 10W40, ho messo quello non perchè lo reputo buono ma solo perchè era in offerta e immagginavo che il presente fosse molto sporco (invece no) e lo consideravo di lavaggio.
Da quello che consigli interpreto che è una questione di viscosità a caldo, cioè più è alta e più attutisce il colpo secco di innesco.

Nelle moto c'è il cambio e frizione assieme al motore quindi anche mettendo un sae 50 dopo 500km diventa un 40 o meno per via del taglio meccanico che subisce il miglioratore di indice (V.I.I.) necessario per raggiungere la viscosità di 50.
Discorso diverso nei lubrificanti veramente racing dove non è presente additivo (o poco e di qualità) V.I.I. (Viscosity Index Improver) ma l'alto indice è raggiunto impiegando un certo tipo di basi sintetiche.
Sull'olio mi ritengo preparato in quanto ho lavorato per 32 anni (e tutt'ora svolgo consulenze) in un centro di ricerca e sviluppo in una azienda produttrice di lubrificanti con mansioni di assistenza anche in F1 e moto GP.

Comunque grazie del consiglio, al prossimo cambio proverò ad inserire un olio di gradazione estiva più alta (50).

Temo però che ci siano dei problemi negli inneschi in quanto solo fra 1 e 2 il rumore è forte mentre nelle altre marcie molto meno , in scalato quasi non si sente.