mac.gas, 27/01/2015 19:11:
...quando si battono nelle sedi del telaio le nuove piste dei cuscinetti, come diceva max la miglior cosa è battere le piste nuove con quelle vecchie. Facendo così però, spesso succede che quando la vecchia pista entra dentro al telaio anche in piccola parte, tende a restare incastrata, a volte in modo leggero ma a volte si fa fatica a toglierla...
verissimo. quando lo facevo per mestiere mi ero preparato una serie di ghiere di sterzo dei vari diametri, adeguatamente molate in modo che fossero leggermente sottomisura e non si incastrassero nella sede assieme al cuscinetto che dovevano far entrare.
è anche vero però che, sul Dominator, questo problema non si pone se invece delle ghiere a sfere originali si usano i cuscinetti modificati, a rulli conici, come quelli che ho messo io.
tra l'altro, visto che stasera non ho fatto nulla (avevo da fare altro... ho anche una vita io, eh...) spendiamo due parole sui cuscinetti e sui migliori da usare.
Honda ha usato per quasi tutti gli anni '80-90, praticamente sull'intera produzione "da turismo", dei cuscinetti di sterzo fatti con ghiere e sfere. questa soluzione ha molti vantaggi, dal punto di vista della produzione in serie: basso costo, facilità di installazione (avendo gli attrezzi speciali fatti apposta), unicità del ricambio (lo devi prendere sempre e solo originale) e ottime prestazioni, in termini di scorrevolezza.
le misure dei cuscinetti per il Dominator sono 26-47-15, rispettivamente interno - esterno - spessore. non sono utilizzate da nessun produttore come "catalogo standard", ossia la normale produzione che viene distribuita ai grossisti, in quanto il cuscinetto "standard" sarebbe quello con la sigla 32005, che però ha l'interno da 25. i nostri, hanno la sigla 32005/26, come accennavo prima nei post precedenti.
vale però assolutamente la pena montare dei cuscinetti a rulli conici alla prima occasione, fondamentalmente per un importante motivo: l'area di contatto dei rulli è assolutamente maggiore di quella delle sfere, e assicura una durata praticamente eterna ai cuscinetti, se ben installati e soprattutto se non vengono contaminati con acqua o sporco. bisogna quindi stare bene attenti ai parapolvere, che sarebbe meglio mettere nuovi. anche perché... è effettivamente un bel casino smontare quello inferiore senza rovinarlo...
in commercio si trovano molti kit "modifica", che sono generalmente composti dai due cuscinetti e dai due parapolvere. per esperienza personale, consiglio di spendere magari due soldi in più, ma acquistare materiale di qualità. i migliori kit sono quelli con materiale giapponese, ossia con cuscinetti NACHI (come quelli che ho usato io) o NTN, KOYO o altre marche sempre nipponiche. il costo dovrebbe essere intorno ai 30-40 euro, io sinceramente non ricordo quanto ho pagato i miei.
c'è comunque da dire che i cuscinetti 32005/26 sono utilizzati su una valanga di moto, sia di produzione che da competizione (cross soprattutto), quindi non è assolutamente un problema trovarli. quelli della foto di seguito fanno parte di un kit con la sigla "SSH 902" e hanno entrambi i parapolvere giusti, identici agli originali.
facendoci caso, si vede bene che la ghiera esterna riporta la sigla 32005, in quanto è identica e non cambia anche se cambia il foro interno. sul "cono" interno, quello con la gabbia e i rulli, invece è stampigliato "26", a rimarcare che il foro interno è 1 mm più grande.
[Modificato da GPSmax 27/01/2015 23:55]