a spinta parte e non con lo start

buongiorno a tutti,

ho il dom 91, 60 000 km, pena fatta la distribuzione, e
cambiato la ruota libera, e
messo un motorino avviamento revisionato, e
centralina nuova.
con il tester a motor acceso , posit e negar sulla batteria mi segna
14 volt

quando premo start a fredo (dopo una notte in garage);

il relè del motorino mi fa "stak"
non parte con la leva della frizione tirata
il motorino avviamento fa girare il motore
accendo il rubinetto benzina all'accensione


a spinta ;

la moto parte in seconda
quando è calda riparta anche dopo un ora e mezza ... sempre
e va che è un splendor !!!!


sto impazzendo ..... potete aiutarmi , sento che mi sfugge qualcosa


non ho ancora cambiato la carburazione.

perché pensavo che era un problema elettrico


grazie non c'e la faccio più di essere a piedi

Per testare le batterie non va bene il comune tester. C'è un attrezzo apposta (l'hanno gli elettrauto)
Una batteria ciuca sotto sforzo cala molto dai 14v a vuoto

buongiorno gianluca

tu dici che a motor acceso non devo vederla andare sotto i 14 volt ?? faceva fatica ad rimanere a 14 bisognava accelerare, ma ciuca vuole dire mezza morta ?? e con il comune tester lei va giù di volt ?

ho a pena ricontrollato i tre fili che escono del volano, sonno a posto, ne approfitto per ringraziare Ciro per la ruota libera, l'estrattore glob trotter e le video per togliere il volano e il sito www dominator650.it per la video di rimetterlo dentro, è andato tutto liscio, sito eccezionale


il filo del sensore del folle è a posto anche lui, però tirando la frizione con una marcia dentro l'avviamento funziona ?? devo dire che tempo fa ho tolto il quadro conta giri e chilometri, non so se c'entra ??

non c'è un modo sicuro per sapere se la batteria carica, a parte il strumento dell'elettrauto ??

visto che ho ancora il carter sinistro aperto, non c'è qualcosa che posso controllare??

adesso parte, era la carburazione, ho svitato un po troppo e è partita con tanto di fummo, devo dare una pulita al carburatore, adesso ho avvitato sembra meglio. Penso che son a posto

Gli elettrauto hanno un aggeggio che ti testa la batteria, anche da montato
Fà un ciclo di lavoro simulato applicando delle resistenze che simulano i carichi a cui viene sottoposta la batteria. E ti dice con certezza se la batteria è ok o no

Il tester/multimetro non fà lo stesso lavoro
Se la batteria è ciuca e tu a motore acceso misuri tensione troverai cmq 14V se tutto il resto è ok (alternatore/regolatore)

grazie per la dritte, controllerò la batteria