centralina Dominator VS TransalpAfricatwin

Dopo mesi finalmente sono riuscito a capirci qualcosa

Premessa : Perchè cercare di montare la centralina TA/AT sul dominator

Semplicemente perchè costa 75/80 euro di concorrenza contro i 140 della centralina Dominator sempre di concorrenza (originale siamo sui 180)

Antefatto : Alcune centraline funzionano altre fanno saltare il fusibile

Non riuscivo a capire come mai alcune centraline TA/AT andavano bene al primo colpo e altre no , dopo ricerche estenuanti sono riuscito a capire che quelle con codice MS8 C558 funzionavano quelle MS8-610 no e facevano saltare il fusibile , dopo aver cercato sulla rete ho scoperto una differenza nei PIN della connessione



La centralina TA/AT in alcune sue varianti ha due uscite per due bobine mentre in altre , probabilmente quelle vecchie aveva una sola uscita che pilotava entrambe le bobine

La centralina Dominator sul pin 3 ha un ingresso che corrisponde al segnale del motorino d'avviamento e se si monta la centralina TA/AT non compatibile quell'ingresso si collega ad una uscita bobina e quindi all'avviamento salta un fusibile e non funziona nulla

Se però si esclude quel filo , tutto funziona e quindi anche la centralina non compatibile fa il suo dovere la moto parte perfettamente

(metodo grezzo per eliminare il collegamento)


Provando a ricollegare la centralina originale anche senza quel filo collegato (quindi a filo tagliato) funziona tutto

Ora stiamo cercando di capire (con la collaborazione di altri utenti) cosa comporta questa modifica in termini di utilizzo

Cmq se siete nella M..... con la centralina guasta e riuscite a reperire una centralina TA/AT con questa modifica tornate a casa

Per chi fosse interessato e magari ha buone conoscenze di elettronica allego anche lo schema elettronico della centralina Dominator



Se riuscite a capire a cosa serve quell'ingresso del motorino (startRelay) ci date una mano

grazie,anchio avevo comprato una centralina per il transalp e mi saltava il fusibile.poi ne ho comprata una altra a 120,e questa notizia mi rende
felice ora o pure quella di riserva,

Do il mio piccolo contributo specificando che la centralina del Transalp che montai sul mio Dominator RD02 la prelevai da un Transalp prima serie che montava 2 (due) centraline e NON ho avuto nessun problema.

Purtroppo di corrente non ci capisco una mazza e non posso aiutarvi; grazie per tutto quello che state facendo

Yeppaaaa!!!!!!!

da quel che ne so io una delle due centraline che montava l'Africa Twin 650 ci dovrebbe essere l'uscita di comando pompa benzina che sul Transalp nn esisteva, quindi da quel poco che ho capito l'Africa Twin monta due centraline diverse

diego st, 28/10/2013 21:21:

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da quel che ne so io una delle due centraline che montava l'Africa Twin 650 ci dovrebbe essere l'uscita di comando pompa benzina che sul Transalp nn esisteva, quindi da quel poco che ho capito l'Africa Twin monta due centraline diverse

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Il problema è che cercando su Ebay le centraline di concorrenza per transalp/africatwin non capisci cosa stai comprando , probabilmente sul TA/AT vanno bene lo stesso mentre sul Dominator va bene solo la primissima serie cioè la MS8 C558

-- Paolo --, 29/10/2013 08:43:

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Il problema è che cercando su Ebay le centraline di concorrenza per transalp/africatwin non capisci cosa stai comprando , probabilmente sul TA/AT vanno bene lo stesso mentre sul Dominator va bene solo la primissima serie cioè la MS8 C558

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Tieni conto che sulle AT RD03 le centraline erano due, sulla RD07 e' una sola e ovviamente gestisce due bobine.

alfredo.lakota, 29/10/2013 10:09:

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Tieni conto che sulle AT RD03 le centraline erano due, sulla RD07 e' una sola e ovviamente gestisce due bobine.

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Guarda banalmente sono due insieme



Sulle TA/AT ogni cilindro ha due candele e quindi due bobine , le centraline sono due una per cilindro e ogni centralina pilota due bobine
Nella RD07 hanno unito fisicamente due centraline ma se le seghi a metà ottieni due centraline separate

Nella Rd07 A invece cambia proprio tutto

-- Paolo --, 29/10/2013 10:21:

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Guarda banalmente sono due insieme



Sulle TA/AT ogni cilindro ha due candele e quindi due bobine , le centraline sono due una per cilindro e ogni centralina pilota due bobine
Nella RD07 hanno unito fisicamente due centraline ma se le seghi a metà ottieni due centraline separate

Nella Rd07 A invece cambia proprio tutto

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Hai ragione, ho sbagliato guardando la mia (07A) e generalizzando.
Ora so che non posso segare la centralina a meta'; meglio cosi', magari l'avrei segata per la larga...

quindi montando una centralina doppia, quando si fotte la prima basta spostare lo spinotto e riparti anche in capo al mondo....

interessante

_AROS_, 29/10/2013 12:34:

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quindi montando una centralina doppia, quando si fotte la prima basta spostare lo spinotto e riparti anche in capo al mondo....

interessante

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si ma credo costi na fucilata

diego st, 28/10/2013 21:21:

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da quel che ne so io una delle due centraline che montava l'Africa Twin 650 ci dovrebbe essere l'uscita di comando pompa benzina che sul Transalp nn esisteva, quindi da quel poco che ho capito l'Africa Twin monta due centraline diverse

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no

ci sta un relè apposito per pilotare la pompa benzina
le centraline sono gemelle

CIRODOMINATOR, 29/10/2013 13:59:

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no

ci sta un relè apposito per pilotare la pompa benzina
le centraline sono gemelle


se le centraline sono gemelle allora nn vanno bene quelle dell'Africa Twin e invece quelle del Transalp primissima serie si.

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Ottimo topic... volevo solo capire se e come si può capire prima di un acquisto, di quale centralina stiamo parlando, se C558 o se la 610.

Grazie.

Ricordo che all'ultimo raduno del Sud a Vieste si parlava proprio di questo......