domanda sul captatore o pickup

per non smontare il carter destro e verificare il malfunzionamento del captatore, avete un metodo che sia valido? Io ho pensato: se levo candela e metto la 5a. Poi stacco il connettore del cap e ci metto un tester sui due poli.Se il cap funziona correttamente dovrebbe chiudere il contatto (e quindi dare il consenso alla centralina). il tester quindi mi dovrebbe ad un certo punto darmi la continuita. Se è rotto questo non dovrebbe succedere. Corretto? Attendo lumi!
Cosi faccio presto a capire...

Grazie
Ciao
Leo

...qlc mi ha passato sto link vedi se ti serve ...

Pick up

ciao

Mario

leops, 18/08/2010 11.54:

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per non smontare il carter destro e verificare il malfunzionamento del captatore, avete un metodo che sia valido? Io ho pensato: se levo candela e metto la 5a. Poi stacco il connettore del cap e ci metto un tester sui due poli.Se il cap funziona correttamente dovrebbe chiudere il contatto (e quindi dare il consenso alla centralina). il tester quindi mi dovrebbe ad un certo punto darmi la continuita. Se è rotto questo non dovrebbe succedere. Corretto? Attendo lumi!
Cosi faccio presto a capire...

Grazie
Ciao
Leo

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Mi permetto di correggerti perchè circa tre anni fà ho avuto lo stesso problema (captatore o pick up che non dava impulsi).

Il captatore non è un interruttore che apre o chiude il circuito, ma genera solo un impulso elettrico di pochi volt (quando un dente metallico ricavato sull'ingranaggio primario dell'albero motore gli passa vicino), che viene inviato alla centralina, la quale poi (dopo aver elaborato il segnale con gli altri parametri) manda l'impulso alla bobina.

Perciò nella prova che vuoi fare dovrai cercare un impulso con una piccola tensione e non la continuità del circuito.

Comunque per testare più semplicemente se il captatore è integro, conviene prima provare il suo valore di resistenza, che come scritto sulla pagina del manuale, che era nel post linkato da Mario, deve essere di 450-520 Ohm.

P.S. Il mio l'ho cambiato e da allora (sgraaat, sgraaat! ) non ho più avuto noie.

Ciao e buon lavoro.

grazie dell'input avevo appunto verificato il da farsi.
Ringrazio ancora una volta Ciro che molto gentilemnte me ne ha mandato uno nuovo cercato con un po' di sbattiemnto. Ho verificato l'impedenza del nuovo ed appunto mi da 512Ohm. Il mio sulla moto mi da un valore indefinito attorno a 3Mila ohm... mi sembra fottuto!!
Che èpalle.
Avete una FAQ su come smontare i carter? DEvo stare attento a qualcosa in particolare? Fare questo NON fare quello?

Grazie
ciao
Leo

Ma sto pick up se smette di funzionare non va più oppure può rifunzionare?

Premetto ho visto un video del sommo Ciro. .e la mia Dominator sbuffa di brutto e non prende giri a volte non parte e a volte si...premetto cambiato centralina,olio filtri originali aria e olio,iridium controllatto connettori,massa,Pipetta ecc. ..ma saltuariamente fa capricci...sarà lui?

Hai visto se sua santità il collettore polmone è crepato ?

Nuovo da mamma honda...
Filtro aria e olio nuovi sempre dalla stessa madre..
Potrebbe esser il carb intasato di vecchia benzina rossa?

Se hai cambiato il collettore e non hai pulito il carburatore è come farsi la doccia senza lavarsi le parti intime

Gli ultimi collettori che stanno producendo sono molto morbidi collegando solo il carburatore senza manicotto della cassa filtro tende a piegare verso giu e quando riscalda l'effetto polmone è molto evidente
la carburazione non è come prima per questo motivo,posso sbagliarmi ma tre su tre è stato cosi'

M mm quindi consigli di smontare tutto pulire il carb montare la cassa al carb e poi collegarla al collettore...e per ovviare al polmone metto una fascetta in più dove vedo flettere?

pulisci bene tutto poi prova

se non ti convince metti due fascette al centro

una piaga questi collettori sono morbidi e spaccano

ad'un dottore di Bari è durato due anni comprato nuovo.

poi se vuoi fare come me e non avere mai più problemi in eterno anche se sono stato ipermegaperculato,dato che il manuale d'officina non lo riporta (S.M.O.)

FATTI questo


freeforumzone.leonardo.it/newpost.aspx?a=post&c=54183&f=54183&idc=261671&idd...

letto il post ciro molto ingegnoso,percio' tu dici partire dal presupposto che se arriva la scintilla alla candela prima di toccare altro meglio smontar il carb....magari è una cavolata davvero tipo getto del minimo sporco...o altro boh....
Sto domy è un'anno che nel tempo libero mi fa' lavorare e mi piace sempre piu'...pensa che non l'ho ancora messo in starda....brrrrrrrrrrrr mi vengon i brividi!!!!

Aggiornamento...pulito smontato e rimontato il carb,e la moto non si avvia con scintilla della candela presente...grrrrr. ..help me..

Cambiato cavo Pipetta ,Pipetta e nulla scintilla blu della candela presente e non si avvia....cosa può esser ora?

Inietta mezza siringa di benzina nel foro e rimetti la candela e prova se parte

Domanda stupida ma stupida se arrivassero corrente all'arancia di colore blu...la centralina non può esser guasta vero?NE HO 3 ORIGINALE,DIGITALE TEDESCA E CINQUE. ..CON LE PRIME DUE NON VÀ. ..stessa domanda la pongo al pick up o al l'interruttore on off...se sono guasti uno dei due zero scintilla giusto?

M mm bel rebus...riassume amo
Centralina guasta zero scintilla?
Pick up fuso zero scintilla?
Pipetta e bobina guasti zero scintilla?
Fusibile 20 ampere.......?
...prenoto esorcismo?

Domanda stupida: ma di benza al carburatore ne arriva?

Sì sì eccome...

Partita al secondo colpo.....esorcizzare. ....pulito il carb staccato tutti i connettori elettrici annaffiature prima con Wd40 poi con spray connettori elettrici,incrociato le dita e ....brummmmevviva disse mia figlia..

Staremo a veder se il problema breve si ripresenta....sebbene Isa tutto molto ma molto strano...

Ringrazio i forumisti che hanno udito le mie segue mentali ,in particolare il sommo Ciro che per esclusione mi ha dato delle dritte grazie alla sua esperienza e passione....
STAY Tuned...