I vapori d'olio che escono dallo sfiato del basamento sono a "perdere", non rientrano in circolo, ma finiscono (aerosol)nella scatola filtro aria dove vengono aspirati e bruciati.
La parte pesante (condensato) scarica dal tubo situato nella parte inferiore del barilotto .
Togliere il barilotto non influenza il consumo d'olio che,comunque, in un caso viene bruciato dal motore e nell'altro sarebbe eliminato
dallo sfiato diretto .
Ho verificato, inoltre, dei benefici alla carburazione, in quanto il carburatore non aspira più olio in forma di aerosol, ma solo aria pulita.
L'unica funzione del separatore è di evitare di immettere vapori d'olio direttamente in atmosfera ma di "riciclarli" facendoli bruciare al motore ...con buona pace degli ecologisti !
Ciao!