Decantatore dei fumi

---

Scritto da: lukanetor 22/11/2006 2.11
Apro questo topic in ricordo di una modifica effettuata da waltz e da me copiata al volo per togliere definitivamente il decanatore dei fumi del carter... il cilindretto nero che su entrambi le dommi si era crepato e unto bisunto di sporcizia.

Io non ho fatto altro che toglierlo. Tappare il buco della scatola del filtro dell'aria. Prolungato il tubo di fuoriuscita dal carter con un corrugato resistente alle alte temperature fatto scendere sotto il motore assieme a tutti gli altri tubi di sfiato.

Domanda: ho fatto una cavolata? Per ora su entrambe le dommi non ho avuto problemi di alcun tipo. Dal tubo apparentemente non esce nulla se non aria che segue i ritmi del motore. Non vorrei però che a determinati giri, magari bassi o magari alti, si mettesse a succhiare aria e di conseguenza sporcizia

La mia conclusione riguardo questo accessorio è che è praticamente inutile. Sbaglio? Se non erro sull'XR un tubo simile va dal carter direttamente al filtro dell'aria.

---

---

Scritto da: dd75 27/11/2006 18.18
Ma vi riferite al barilotto nero che sta alla sinistra del carburatore? Se non sbaglio io amontandolo l'ho trovato sporco di olio! Non effettua nessun ricircolo dello stesso?
Lo toglierei volentieri anche io perchè è solo una rottura per arrivare alla regolazione del carburatore...
se mi dite che si può togliere questasera stessa finisce in un angolo sperduto del garage!
Premetto che la mia è una terza versione del 2000, cambia niente?

---

[Modificato da lukanetor 28/11/2006 10.23]

---

Scritto da: orKo555 28/11/2006 11.27
Volendo tirare delle conclusioni possiamo allora dire che:

1) se il motore funziona bene e non c'è consumo di olio il barattolino può anche essere inutile

2) se la moto consuma olio forse è meglio non smontarlo

Aggiungo... prima o poi tutti i motori mangiano olio

Ho capito bene?

Ciao Orko

---

No non hai capito quasi niente ,non è l'olio che consuma il motore per combustione che và nel barattolino, ma quello del carter sotto il pistone, cioè i gas di combustione che passano sotto finiscono nel barattolino e si portano appresso anche vapori di olio questi condensano nel barattolino e ritornano nel carter chiaramente più è spompato il motore meno tengono le fasce e più sono i gas che passano nel carter. Di conseguenza anche l'olio che passa nella camera di combustione e maggiore ma quello non si recupera, brucia e basta.
All'inizio non ci avevo pensato ma in effetti dopo aver letto il post di Cesare e controllato i tubi mi si è accesa la lampadina.
CESARE SANTO SUBITO.
Ciao Gilbo

[Modificato da .gilbo. 28/11/2006 17.52]

---

Scritto da: .gilbo. 28/11/2006 12.14
No non hai capito niente ,non è l'olio che consuma il motore per combustione che và nel barattolino,

chi ha parlato di combustione, mica parliamo di motori a miscela

più è spompato il motore meno tengono le fasce e più sono i gas che passano nel carter. Di conseguenza anche l'olio che passa nella camera di combustione e maggiore ma quello non si recupera, brucia e basta.

Ed io che cosa ho detto!!

---

Il sito italiano della Dominator NX650 - WWW.DOMINATOR650.IT
webmaster@dominator650.it

..... ma niente da discutere.... il webmaster è il webmaster! ...e non l'ho detto io.
Honda NX 650 1989
Honda NX 125 1989
KTM 990 ADVENTURE 2010

---

Scritto da: dd75 28/11/2006 15.42
Chiarissimo... me lo tengo... peccato però, perchè tornava proprio comodo per accedere alla vitina bastarda per la regolazione della carburazione!!! Ma proprio lì dovevano fare sta vitina?
Un grazie come al solito al ns cesarone!

---

Un Dominator non e' mai usato ha solo piu' esperienza !!

---

Scritto da: orKo555 28/11/2006 14.08


Ciao Orko

---

ne possiamo parlare basta che non ti inc-zzi.
Se vuoi, per farmi perdonare domani sera birra al Jou Jazz con Antonio dopo chiusura.

[Modificato da .gilbo. 28/11/2006 18.56]

---

Scritto da: waltz 28/11/2006 17.55
I vapori d'olio che escono dallo sfiato del basamento sono a "perdere", non rientrano in circolo, ma finiscono (aerosol)nella scatola filtro aria dove vengono aspirati e bruciati.
La parte pesante (condensato) scarica dal tubo situato nella parte inferiore del barilotto .
Togliere il barilotto non influenza il consumo d'olio che,comunque, in un caso viene bruciato dal motore e nell'altro sarebbe eliminato
dallo sfiato diretto .
Ho verificato, inoltre, dei benefici alla carburazione, in quanto il carburatore non aspira più olio in forma di aerosol, ma solo aria pulita.
L'unica funzione del separatore è di evitare di immettere vapori d'olio direttamente in atmosfera ma di "riciclarli" facendoli bruciare al motore ...con buona pace degli ecologisti !
Ciao!

---

---

Scritto da: waltz 28/11/2006 17.55
I vapori d'olio che escono dallo sfiato del basamento sono a "perdere", non rientrano in circolo, ma finiscono (aerosol)nella scatola filtro aria dove vengono aspirati e bruciati.
La parte pesante (condensato) scarica dal tubo situato nella parte inferiore del barilotto .
Togliere il barilotto non influenza il consumo d'olio che,comunque, in un caso viene bruciato dal motore e nell'altro sarebbe eliminato
dallo sfiato diretto .
Ho verificato, inoltre, dei benefici alla carburazione, in quanto il carburatore non aspira più olio in forma di aerosol, ma solo aria pulita.
L'unica funzione del separatore è di evitare di immettere vapori d'olio direttamente in atmosfera ma di "riciclarli" facendoli bruciare al motore ...con buona pace degli ecologisti !
Ciao!

---

A questo punto non ho capito niente neanchio anche se mi sembra più giusta la versone di Cesare. E poi anche l'olio bruciato nel motore inquina parecchio.
Ciao Gilbo

[Modificato da .gilbo. 29/11/2006 9.34]

---

Scritto da: lukanetor 29/11/2006 1.27Scopo? Portare il tubo in posizione in modo da ottenere una automatica e continua lubrificazione della catena...

Che ne dite???

---

---

Scritto da: TOLDESSA 29/11/2006 11.26


Questa potrebbe essere una buona idea...

---

---

Scritto da: waltz 29/11/2006 10.18
In effetti mi riferivo alla prima serie che non "riciclava" l'olio condensato, ma lo scaricava a perdere.
La Honda ha evidentemente risolto brillantemente il problema, sia a livello di carburazione che di consumi olio
Cio non toglie che "l'oggetto" si possa eliminare senza particolari
controindicazioni in quanto la quantità di olio coinvolta non è rilevante.
Ciao!

---

[Modificato da REDdommy 14/01/2007 19.16]

---

Scritto da: REDdommy 14/01/2007 19.14
no non serve (mi autorispondo ,ero ubriaco quando l'ho scritto probabilmente )

scusate se lo riporto "a galla" il discorso,
l'ho fatto anche io e devo dire che la carburazione stà meglio ,
l'ho affiancato ai tubicini che stanno in basso in parte al cavalletto ,
il mio dubbio è però questo:

oltre ad uscire non c'è il rischio che ci possa essre un ritorno(tipo mi stò facendo lo sterratino e tra pozzanghere varie mi risucchi acqua/terriccio)anche se ho visto che continua ad uscire aria

[Modificato da REDdommy 14/01/2007 19.16]

---