Fasce elastiche ?

Vito dominator, 18/02/2022 13:44:

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@GPSmax ok, se mi succederá di trovarmi con la batteria scarica la avvieró a spinta senza paranoie 😁
può essere un problema su motori senza decompressore la messa in moto a spinta?

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Vito dominator, 18/02/2022 13:44:

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@GPSmax ok, se mi succederá di trovarmi con la batteria scarica la avvieró a spinta senza paranoie 😁
può essere un problema su motori senza decompressore la messa in moto a spinta?

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Vito dominator, 18/02/2022 13:44:

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@GPSmax ok, se mi succederá di trovarmi con la batteria scarica la avvieró a spinta senza paranoie 😁
può essere un problema su motori senza decompressore la messa in moto a spinta?

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L'ho scritto sopra,se montassi degli assi a camme senza decompressore,a spinta non parte,.

Come va il pistone PISTAL RACING ? lo comprasti giusto ?

CIRODOMINATOR, 19/02/2022 15:04:

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L'ho scritto sopra,se montassi degli assi a camme senza decompressore,a spinta non parte,.

Come va il pistone PISTAL RACING ? lo comprasti giusto ?

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Ho fatto i primi 900 km di rodaggio resistendo in tutti i modi all'impulso di spalancare il gas🥺 tenendomi fra i 2500 e i 3500 giri, i consumi di benzina sono ridicoli e l olio non si è mosso di livello dal primo avvio 👌la sento molto più fluida e reattiva, e di cavalli in basso secondo me ne ha presi un bel po'.... Sarebbe interessante provare sui rulli e paragonare la curva

tra l'altro, l'operazione di avviamento a spinta non è banale, ma va saputa fare. ci sono parecchie cose che possono andare storte, se si prova a farla senza sapere un minimo la tecnica giusta.

grossomodo si fa in questa maniera:
- si mette la seconda dentro senza tirare la frizione, in modo da essere certi che sia entrata
- si spinge la moto o si lascia andare in discesa (io preferisco spingere in pianura: se in discesa non partisse, poi dovresti spingerla in salita...)
- non appena la moto ha preso una certa velocità (se c'è un amico che ti aiuta a spingere, meglio) si molla di scatto la frizione, per poi tirarla di nuovo quasi subito. in pratica, si fa girare il motore solo quel tanto che basta a superare il PMS di compressione
- generalmente, se il motore è a punto, in questo modo parte. col gas si tiene allegro di giri, in modo da non farlo spegnere, mentre si frena dolcemente col freno anteriore.

a questo punto, da fermi e col motore acceso e la frizione tirata, si cerca il folle e si scalda in motore.

la frizione va tirata subito dopo averla mollata, perché la velocità è bassa e anche se il motore partisse, lasciando la frizione mollata si spegnerebbe di nuovo. anzi, probabilmente si spegnerebbe bloccando la ruota posteriore... voi non ve lo aspettavate e la moto vi cade. ahia.

se invece lasciate e ritirate subito dopo la frizione (tra il "lascia" e il "ritira" in pratica passano pochi decimi di secondo) date al motore un picco di trazione, che generalmente fa superare anche la peggior compressione possibile. se al contrario lasciate la frizione e continuate a spingere, possono succedere due cose:

- la moto non parte, la ruota si blocca e voi vi fate un mazzo tanto senza concludere niente
- la moto parte a strattone dopo qualche metro, voi non ve l'aspettavate e siccome avete aperto il gas la moto schizza via con voi appesi al manubrio. in genere, a questo punto in lontananza si comincia già a sentire il suono dell'ambulanza che arriva...

😎

Concordo. Per la seconda opzione, come detto io sono uno di quelli che non ri-tira la frizione subitissimo, diciamo ci vuole un po di sensibilita' e orecchio a sentire i primi colpi utili e capire che sta partendo.