Fasce elastiche ?

Kappa83 (1a2j210701), 15/02/2022 12:43:

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...Se fossero veramente andate le fasce cosa altro dovrei notare? A me pare che giri benissimo..
Lamps

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GPSmax, 15/02/2022 22:58:

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oggi, con l'avvento di internet, tanta gentecrede che basti frequentare i gruppi di facebook e guardare i video di meccanica su youtube per diventare provetti ingegneri motoristi. e quindi si sente in diritto di buttare lì diagnosi sui motori, anche se ogni volta che prende in mano un cacciavite si fa male.

ovviamente, sono tutte caxxate. senza un test della compressione, fatto bene, io non mi azzarderei a dire a qualcuno che deve smontare il motore della sua moto (che va benissimo, come in questo caso) per spendere qualche centinaio di euro per cambiare dei pezzi, nello specifico le fasce del pistone.

ma come si permettono?... ma l'avranno mai tenuto in mano, un set di fasce elastiche? o almeno, lo avranno mai visto dal vero e non su youtube? che gente...

allora, se hai le fasce elastiche usurate o difettose, il primo sintomo che hai è che il motore è spompo. e qui siamo tutti d'accordo. ma... se le fasce non fanno tenuta ai gas della combustione, succedono anche altre cosettine. e queste cosettine avvengono sempre, quando le fasce sono usurate, rotte e/o comunque difettose. ne elenco un paio:

- i gas della combustione passano tra pistone e cilindro (perché le fasce finite non li trattengono) facendo aumentare la pressione nel carter. questo aumento di pressione causa, quando si fa un tratto di strada a velocità elevata, l'espulsione di olio motore in copiosa quantità dallo sfiato del carter, facendolo finire dentro alla cassa filtro, imbrattando il filtro aria e, quando ti fermi, provocando una vistosa chiazza d'olio sotto alla moto (in quanto la cassa filtro è ermetica, ma mica tanto...)

- se le fasce sono finite, non "puliscono" il velo d'olio presente sul cilindro e sul mantello del pistone. infatti non è il solo raschiaolio a pulire l'olio, ma anche le fasce fanno il loro lavoro. questo olio passa nella camera di scoppio, dove viene bruciato assieme alla benzina causando un tipico fumo bianco dallo scarico. nei casi più gravi (grippata del pistone) si può arrivare ad un simpatico effetto "habemus papam". ovviamente, la puzza è notevole, e chi ti sta dietro ti odia.

questi i due effetti più marcati di un motore con le fasce elastiche del pistone in non perfetto stato.
volendo, c'è poi una prova scientifica che si può effettuare, per verificare la tenuta delle fasce. esiste infatti uno strumento, chiamato "misuratore di compressione" che altro non è che un manometro (simile a quello della pressione gomme), ma costruito in modo da mantenere visibile il "picco" di pressione generato dalle pulsazioni di un motore (che, credo questo la sappiate tutti. ha quattro fasi: aspirazione - compressione - scoppio - scarico).

l'attrezzo funziona in questo modo: si smonta la candela, e si avvita al suo posto l'adattatore del manometro. un tubo adatto collega l'adattatore al manometro. si apre quindi tutto il gas e si fa girare il motore col motorino di avviamento. la pressione sul quadrante del manometro inizierà ad aumentare giro dopo giro. dopo alcuni giri, il valore smetterà di salire: questo valore è riportato sul manuale di officina, e nel caso dei Dom è di circa 125 Kpa (tradotto: 12,5 atmosfere). occhio: NON è il valore del Rapporto di Compressione, ma la pressione massima generata dalla compressione. sottigliezze, ma fondamentali.

se il valore è sensibilmente superiore, siamo in presenza di molte incrostazioni in camera di scoppio (o un pistone alta compressione, testata abbassata ecc.). se invece il valore è molto inferiore, si fa un ulteriore test per capire se si tratta di fasce fritte o valvole che non tengono: si rismonta l'adattatore, e dal foro della candela si infilano nel cilindro un paio di cc di olio motore pulito. quindi si rimonta il tutto, e si ripete la prova daccapo.

se la lettura della pressione rimane praticamente invariata, si tratta di valvole che sfiatano. l'olio non riesce a "tapparle" e la compressione se ne scappa via. se invece la lettura di pressione sale di parecchio, allora sì che siamo in presenza di un motore con le fasce elastiche che non fanno più tenuta: l'olio fa da "tappo" tra cilindro e pistone, permettendo l'innalzamento della pressione di compressione.

infine, c'è un particolare che lo pseudo meccanico che ti voleva far rifare il motore, probabilmente non conosceva (o si era scordato). il Dom ha l'alzavalvole automatico. questo intelligente meccanismo fa sì che la compressione, al di sotto degli 800 giri/minuto, sia quasi inesistente. quindi, se il meccanismo funziona bene, il Dom si può tranquillamente accendere a spinta. io, il mio 88, lo accendevo con la mano dalla pedivella, e mica sono tutto verde e coi vestiti strappati...

quest'ultima considerazione porta con sè un ulteriore corollario: chi ti ha detto che avevi le fasce da buttare, con tutta probabilità, ha perso una buona occasione per stare zitto.

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GPSmax, 15/02/2022 22:58:

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oggi, con l'avvento di internet, tanta gente crede che........

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Kappa83 (1a2j210701), 16/02/2022 09:28:

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Che disamina approfondita...grazie, mi rincuori.
Continua pero a suonarmi strano che altri, come dicono qui sopra, non ci riescano.. o hanno loro il decompressore andato a sto punto..? O non ci hanno mai provato?

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GPSmax, 17/02/2022 00:29:

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potresti fare il test della compressione, volendo l'attrezzo si compra su amazon/ebay/ecc. a una ventina di euro. così ti togli la sete col prosciutto...

😀

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ilkuke, 17/02/2022 16:25:

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Ci lasci il dubbio Paolo?

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Vito dominator, 17/02/2022 23:27:

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Scusate se salto di palo in frasca,non si rischia di sputtanare la ruota libera con l'avviamento a spinta frequente?

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Kappa83 (1a2j210701), 15/02/2022 12:43:

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Buongiorno, parlando con amici mi hanno messo un dubbio, e un pensiero...
Dicevo che quando ho batteria un po giu, io spingo il domy e corro, quando ho preso una bella velocita' con 2a inserita lascio frizione e continuo a spingere finche sento i primi scoppi, e si avvia, non si blocca la ruota.
Mi dicono strano che un mono si avvii in 2a cosi... avra' le fasce andate...
Le vostre si comportano in modo diverso?
Se fossero veramente andate le fasce cosa altro dovrei notare? A me pare che giri benissimo..
Lamps

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-- Paolo --, 17/02/2022 17:14:

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