transalp

rpaul, 25/07/2019 20.34:

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Ciao ragazzi, grazie a tutti delle risposte!
Eih Max, non trassare, 240 diviso 14L fa 17,14Km/l, non 18!
Scherzi a parte, ma scusa, se il serbatoio e dato per essere di 18L, se va in riserva a 14, devono restarne 4!!!
in realtà ha un comportamento strano, mentre il Domy qaundo va in riseva, muore definitivamente come se girassi la chiave, il TA, inizia già molto prima a fare dei vuoti, a mancare e non tirare..non è che ne avevi ancora, ma iniziava con gli scherzi del livello basso??

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GPSmax, 28/07/2019 11.31:

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si infatti ho detto circa 14 litri, e circa 240 km. non ho mai fatto il conto esattissimo, che tanto è inutile. questo comunque significa che si può tranquillamente fare un buon 20 km/l, io quei 17/18 li faccio in autostrada a 120/140 e in città, entrambe situazioni dove si consuma sicuramente di più. quindi torna che a 100/120 su strada statale si facciano i 20/litro.

la differenza nel comportamento dell'entrata in riserva deriva dalla posizione del rubinetto: su Dom è in basso, su TA è invece in un punto più alto e più avanzato, quindi la benzina non "smette" di arrivare, ma arriva meno. ecco perché si va a strattoni invece che stop.

ed ecco perché gli ultimi 2 litri non si riesce a sfruttarli. occhio, che si resta a piedi...!

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rpaul, 28/07/2019 09.08:

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Hai fatto 21???
Ma 11L, non eri ancora in riserva..giusto?
Ok, che non sei uno "smanettone" e che le starde non lo permettono, ma sembra tanto...ma (so che è una domanda strana.. ) se devi fare una media, l'acceleratore in che percentuale rimane aperto durante il viaggio? cioè, io immagino che se non hai "il polso cedevole" e riesci per la maggior parte del tragitto a tenere il gas tra 1/2 e 3/4 senza mai spalancare tutto i consumi precipitano vorticosamente!
Il mio male peggiore e la maledetta fretta!! ... al mattino fretta di arrivare a lavoro(..sempre in ritardo.. ..) alla sera d itronare a casa per le mille cose da fare.. e cosi, c'è un incrocio riparto a 100% aperto, c'è un camion, rallento e poi spalanco al 100%, c'è un rettiilineo che non c'è nessuno, spalanco al 100%..mi sono reso conto che mentre guido o sto frenando..oppure ho il gas al 100% aperto!! {..forse avessi un KTM 1290 con 120CV, non farei cosi..è consumerei meno.. ..}
Dovrei avere del tempo libero...per farmi un bel giretto tranquillo e rilassato senza correre...per vuotare un serbatoio..e vedere come calano i consumi!!
Grazie a tutti!!

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frankynator, 29/07/2019 17.53:

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no non ero ancora in riserva,ed ho rifatto il pieno in quanto mi trovavo di passaggio in un distributore agip con blusuper(per i miei mezzi uso sempre quella)quanto gas do? ma generalmente sto tra i tremila e i cinquemila giri la marcia che uso di piu e la quarta,sinceramente sono rimasto felicemente sorpreso anche io pensa col domy faccio sui venti kilometri litro....

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frankynator, 30/07/2019 17.39:

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in che senso come mai la quarta?se intendi che devo andare di quinta ti dico che non so dalle tue parti(purtroppo mai stato in piemonte)ma dalle mie pochissime pianure e molte salite e discese e soprattutto curve(spesso anche tornanti),poi non ho detto che non vado mai in quinta anzi.....

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frankynator, 31/07/2019 18.07:

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eh si sono strade diverse fortunatamente per andare al lavoro(lungo la valle del fino) faccio solo 2,5 km x 4 volte al giorno,totale 10 km al giorno....

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GPSmax, 07/09/2019 00.20:

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latito, causa lavoro...

l'interruttore sulla frizione serve a due cose: a mettere in moto con la marcia dentro e a non far girare il motorino di avviamento con la marcia dentro senza aver tirato la frizione.

se lo bypassi, anche con la marcia dentro e senza tirare la frizione, il motorino di avviamento gira lo stesso. se stai con la moto sul cavalletto, la marcia dentro e il quadro acceso, e malauguratamente tocchi il bottoncino, la moto fa un balzo, il cavalletto si chiude e la moto fa spatacrash.

e tu ti dai dell'idiota.

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GPSmax, 08/09/2019 00.11:

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hai voglia... 150 km al giorno, tutti i giorni tranne quando piove...
mi fa ridere vedere su FB la gente che ha paura di andare a 130 all'ora col Transalp... io faccio circa 100 km al giorno di autostrada, sono sempre in ritardo... quindi mi "sbrigo"...

certo, ad alti giri le vibrazioni aumentano, ma sempre meno che un mono. ora poi ho sotto le Metzeler Karoo Street, belle e aggressive, tengono bene ma ancora davo capire se mi piacciono o meno. bah, quando saranno finite lo avrò capito, spero.

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frankynator, 23/09/2019 17.55:

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ciao paul no il mio ha girato ancor meno del solito causa mal tempo e operazione bho avrò fatto fin ora scarso di un migliaio di km....

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rpaul, 08/09/2019 22.29:

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Un mio amico su un TA ha le tue stesse Metzeler, hanno un bel disegno volevo chiedere a lui...ma già che cadi a fagiolo...come vanno???
Mi paicerebbe trovare una gomma, che pur non perdendo nulla su asfalto, sia leggermente più sicura in off! queste su asfalto vanno da Dio, ma fuoristrada anche se ci vado pochissimo, assolutamente non tengono nulla!
Fammi sapere!!

P.S. ...già che siamo in argomento...secondo te, il motore del TA, può patire particolarmente il fatto di essere costantemente tirato e di girare quasi sempre tra i 6.000 e gli 8.000 giri?? grazie!

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GPSmax, 26/09/2019 00.06:

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guarda, una gomma del genere non esiste. o monti gomme realmente da fuoristrada, oppure qualsiasi disegno, mescola e carcassa abbiano... non terranno una sega fuori dall'asfalto. non c'è verso.
le uniche alternative sono i tacchettati col tacchetto basso e largo, che garantiscono una tenuta "umana" anche su asfalto, ed una percorrenza degna. tipo le MITAS E09, le Continental TKC 80 e simili.
ma se piove, su asfalto sono un pezzo di plastica, come girare sul ghiaccio. soprattutto in frenata, non tanto in curva o in accelerazione.
quindi o monti roba seria, tipo i Metzeler Six Days di cui sono totalmente innamorato, oppure vai piano. anche con una gomma come la mia, che di tacchetto ne ha un pochettino. se poi trovi un pò di fango, allora sò caxxi, non sali. solo a spinta.

riguardo invece girare sempre a sei-ottomila giri, se hai su un buon olio e lo cambi abbastanza spesso (4-5.000 km) non dovresti aver problemi comunque. il motore del TA fa quasi 9.000 giri, quindi è progettato per andarci, a quel regime.
certo, ogni quattro/cinque minuti lascia un momento il gas: se tieni sempre costantemente aperto, il pistone si lubrifica poco nella parte posteriore. mollando il gas ogni tanto, l'olio riesce a circolare meglio anche su quel lato. non è obbligatorio, ma aiuta. io comunque in genere vado

sempre intorno ai 6/7000 giri, che con queste gomme significa 120-140 Km/h. io trovo che le vibrazioni ci sono certamente intorno ai 3/4000 giri, ma anche dopo i 6000. quindi evito per non farmi formicolare le chiappe. tanto, arrivi dopo 5 minuti...

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frankynator, 29/09/2019 08.18:

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anche io le sto usando per andare al lavoro,domani fermerò l assicurazione del domy e andro avanti col transalp un altro paio di mesi poi credo fermero anche quella,per quanto riguarda i lavori ho gia aquistato 4 ngk dpr8eix ma va cosi bene che credo non le cambiero ho anche smontato le due candele facili da togliere e sembran nuove,bhooo vedremo,in caso dovessi farlo smonterei completamente il serbatoio perche ho visto sotto il serbatoio alcune piccolissime macchioline di ruggine che vorrei eliminare....

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GPSmax, 01/10/2019 00.02:

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i coperchi di ispezione delle valvole hanno un o-ring, a meno che non sia proprio malmesso non serve cambiarlo.

invece occhio alla luce post bruciata: di notte non ti si vede e si rischia di venire tamponati. mai girare senza. stesso discorso per lo stop.

per le candele... io le ho cambiate per disperazione l'anno scorso dopo circa 20.000 km. erano come nuove... ma mi stava sulle balle che ogni volta che le controllavo rimandavo.

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GPSmax, 06/10/2019 01.03:

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con quella gomma così spiattata dietro, è normale che lo sterzo faccia quel che vuole. quasi sempre, i problemi di sterzo che oscilla o fa cose strane sono da attribuire alla gomma posteriore finita o consumata male (piatta).
cambia le gomme e vedrai che risolvi.

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