hurricane la mia domy e la sua storia

Christian.71, 05/10/2015 16:53:

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Concordo pienamente con Fulviogp ....

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Nessuno13, 05/10/2015 16:01:

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paolo eri l'opzione 1 a priori il primo sabato che non piove piglio la moto, l'altra, e faccio un salto a To.

l'arrow è un tubo vuoto ma mi da un gran gusto e fa molto anni 80! in abbinamento ai collettori maggiorati dovrebbe fare anche la sua bella figura.

la moto si accende, fuma dallo scarico specialmente a freddo ma girare gira ancora abbastanza bene. insomma fosse piazzata tanto male d'avere il motore bloccato non ci stavo manco a pensare.

ROBBA BONA roba originale ... bah ci sta, direi che la roba originale che vada male è arrivata quasi a 150000 km tanto male non dev'essere! nessun dubbio su frizione e catena distribuzione.

il pistone mi fa sorgere qualche dubbio, da una parte tutte le menate sul pistone forgiato o meno qualità teoricamente superiore ecc non ultimo i costi del pistone in se (chi sa quanto vuole mamma Honda) dall'altro il 14enne che vive in me vorrebbe truccare il motorino (80 polini rapporti ) però in effetti ne vale la pena?

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Nessuno13, 05/10/2015 14:39:

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ciao, sono riccardo di alessandria, Nessuno13.

ho un domy del 1992 maltrattato con 13/14 proprietari alle spalle, va ad olio e si lubrifica a benzina a buon senso sarebbe da campare nella discarica più vicina . Ha un fascino tutto suo, da vecchia baldracca “nave scuola” di tanti, finita per essere dimenticata in un antro spento.

tutto è iniziato nel 2004, tre amici: si progetta di andare all'elefante … vuoi mica andar su con un cbr un wr250 e il kava???

no! non volgiamo, per motivi diversi non sarebbe stato molto divertente. si va in vespa: 2 pk 200 e un 150. Si va, si torna e tutto va bene.
Dormiamo in hotel con tanto di sauna e sosta birra a Monaco ( 2 giorni ). l'esperienza fu fantastica. al ritorno la sensazione d'aver fatto una cosa a metà ci persuade a mettere in preventivo una replica del viaggio, questa volta con MOTO tenda e almeno una notte nella buca

le moto prescelte furono due Dominator e un TT, la truppa sempre la stessa tre pirla ventenni. Io presi il primo Dominator trovato, per due soldi. l'intento era semplice fare una cazzata con due amici non valeva la pena cercare la moto perfetta doveva bastare allo scopo niente più.

Si sa che a 20 anni tira più un pelo di ... che tre mono d'epoca così i tempi si dilatarono, il destino ci mise del suo e a fine 2012 partimmo in due, per mantenere fede ad una promessa: freeforumzone.leonardo.it/d/10447348/-/discussione.aspx

anche questa volta andò tutto bene, andati e tornati, i vecchi domy come avessero capito la situazione non ci diedero un problema! carichi di roba fin nella buca tra fango e neve, alla mattina in moto al primo colpo ed eravamo di nuovo in strada verso casa.
due notti nella buca di cui ricordiamo solo le immagini impresse nelle foto e la sensazione d'essere ancora in tre. Il motivo per cui siamo lì fa il giro della buca di falò in falò ed ogni falò è un brindisi e resta uno dei ricordi migliori legati alla moto!

tornati alla realtà quotidiana, ci perdiamo un pò di vista, sia con l'amico che frequenta una facoltà altrove, sia con il domy che non mi può seguire in erasmus e poi c'è la specialistica e poi lavoro… fidanzate, casini, altre moto ... insomma solite cose!

ogni tanto l'amico si fa sentire o mi faccio sentire io, di solito esordiamo con un: "benzina ce n'è?" o "ma se ci fosse da partire...parte?" riferito alle rispettive Domy.
Queste telefonate sono la scintilla detonante nel giro di poco siamo in strada che sia per la via del sale (2013) o per la Transfăgărășan (2014) e siccome sono "zingarate" anche se abbiamo moto “migliori”, i domy sono perfettibili se non decisamente scassati, si viaggia con loro, in fondo è un po’ come viaggiare ancora in tre!

Sono passati altri tre anni dal viaggio in memoria di Fabio, rimane la moto in garage, il ricordo "dell'ultima cazzata" e la promessa di non venderla.

potrei radiarla coprirla con un telo e tenerla come una foto in un cassetto, ma non ne sono capace, ci ho provato, ma non si può. ogni volta che passo in garage mi strappa un sorriso e tornano in mente i progetti impossibili fatti al freddo del falò all'elefantreffen ormai più di 10 anni fà: "se mi dice bene in primavera caponord?" e "se supero l'estate le portiamo in africa?" "oh e primavera via del sale"... certo amico andrà tutto alla grande!

beh è andata diversamente, però alcune "cazzate" le abbiamo fatte con i domy e il ricordo dell'amico ad esempio quest’anno si è partiti per caponord.

Partiti si, arrivati no, non ancora ci arriveremo sia chiaro.

Il dominator del mio socio si è arreso da qualche parte tra Belgio e Olanda. Forcella piegata canotto tranciato di netto, moto demolita in loco.
Si è tornati alla base in due sulla mia “nave scuola”. Ci ha portati a casa e poi si è arresa.
Ha smesso di pistonare anche lei come la sua amica compagna di viaggio, overdose da olio, motore grippato.
Da Aosta ad Alessandria si è mangiata 3 kg d’olio, si spegneva ogni 30 km poi ogni 20 poi ogni 10 poi il casello… brava domy ci sei riuscita ci hai riportato a casa!

Può finire così? quando acquistai la moto aveva 87740 km indicati, negli ultimi 5 anni almeno 35/40000 km li ha fatti ha sempre mangiato olio, non tanto ma un pò si (e ci manca dopo 130/140000km ) vorrei aprire il motore capire che cosa c'è rimasto li dentro e rianimarlo.

Si può fare?

scrivo per capire chi può darmi una mano, ben inteso non sto qui a far elemosina, l'intento è affidarmi a qualcuno di conosciuto anche solo virtualmente insomma non entrare nella prima concessionaria e dire buon giorno vorrei rifare il motore al domy ecco un assegno in bianco...

è una cosa fattibile? magari con un budget intorno ai 1000 euro (se bastano se son di più si spende di più) senza fretta nel senso che di moto ne ho altre 2,5 anche ci volesse tutto l'inverno non sarebbe un problema!

alla peggio sarebbe utile almeno qualche dritta da chi evidentemente ne sa di più di me, tipo il pistone dove lo prendo? Quale? visto che l'intento è rianimarlo e dargli un pò di brio senza esagerare: una lista della spesa verosimile? Pistone 101? Catena di distribuzione, frizione collettori maggiorati da abbinare all’arrow PD (si lo so non è uno scarico serio) …

ringrazio chi ha tempo di rispondermi, mi scuso per aver scritto così tanto!

ciao Riccardo.

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Nessuno13, 07/10/2015 08:21:

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ciao allora il motore se va bene ha circa 150000 km se va male potrebbe averne anche 200000! nel senso che i 140/150 sono certi ma potrebbero essere di più.

detto questo non so cosa ci sia dentro il motore, suppongo che la distribuzione non sia quella del 92 in caso contrario onoere e merito a mamma honda


quindi il motore si apre a priori non si discute.

di conseguenza: apriamo e vediamo che pistone c'è, misurazioni in rettifica... in tanto si lavora la testa sedi valvole, condotti di scarico camme e bilanceri fin qui non si discute.

"se invece pensi di modificarla e fare il 680 eccetera, dopo cento e rotti mila km la biella la butterei d'ufficio, e salgono i costi in maniera verticale perché devi aprire il motore e non solo smontare il sopra."

il motore lo aprirei d'ufficio, pure io proprio perchè un lavoro a metà non lo trovo sensato. non vorrei arrivare alla massima maggiorazione possibile mi fermerei un gradino sotto 101...

in questo caso la biella e cuscinetti si cambiano d'ufficio?

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GPSmax, 12/10/2015 08:38:

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il lavoro di revisione completa è impegnativo, ma ti ritrovi la moto come fosse uscita di concessionario. niente vibrazioni.

in genere si fa quando si modifica pesantemente un motore molto "stanco", o quando si deve comunque aprire il basamento per verificare ad esempio il cambio o altra roba "dentro".

di bielle commerciali ce n'è più di una, non serve cambiare l'albero motore, le più usate sono la Prox (identica all'originale, scritte incluse) e la HotRods, ammerrigana, che se la trovi su ebay la arrivi a pagare veramente poco (l'ultima l'ho presa a 120 euro, spedita).

poi c'è il lavoro della rettifica per la sostituzione della biella sull'albero, altri 80 euro circa. è questo il motivo per cui Honda non fornisce la biella separatamente... perché non si fida delle officine di rettifica artigianali (e spesso a buona ragione).

ma se fai fare il lavoro ad uno bravo, ti fa l'albero meglio di come l'ha fatto mamma Honda.

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GPSmax, 15/10/2015 23:03:

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riposto anche qui l'immagine della biella HotRod americana (è anche nel topic della mia "officina") per completezza informativa.



in questo caso il costo è stato di circa 122 euro, spedizione inclusa, ai quali vanno aggiunti circa 80 euro di rettifica per la sostituzione sull'albero motore. il kit, di fatto, prevede la biella, l'asse di accoppiamento ed il cuscinetto della testa di biella.

in quest'altra foto si nota l'unica differenza tra questa biella e quella originale: la bronzina del piede



dove gira lo spinotto. sembrerebbe una debolezza, ma se montate un olio di qualità e lo cambiate alla giusta cadenza, è eterna come la biella originale.

una sola, rigorosa raccomandazione: questa biella ha due fori nell'asse di accoppiamento, per incrementare la lubrificazione e soprattutto il raffreddamento dei cuscinetti di banco. ora, questi forellini (uno per lato - se ne intravede sfocato uno nella prima foto) ovviamente fanno calare la pressione dell'olio.

nulla di preoccupante se la pompa funziona bene, questi motori funzionano con la valvola di sovrapressione del circuito di lubrificazione sempre parzialmente aperta, in quanto la pompa è sovradimensionata ed agli alti regimi la pressione sarebbe troppo elevata. e mangerebbe solo potenza senza avere nessun vantaggio.

ma se invece la pompa dell'olio è rovinata o usurata... beh, so' caxxi... quindi, se montate questa biella, assicuratevi di avere una pompa olio efficiente al 100%.

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