Come gira l'olio nel telaio

OK, Ciro ci hai illustrato anche il tubetto misterioso, adesso c'e' da illustrare il rapporto tra pompe dell'0lio, valvola di ritegno, pre ssioni di esercizio delle pompe, portata delle pompe, comdizioni di lavoro a telaio vuoto e condizioni di lavoro a telaio pieno (in condizioni di marcia) ed effetti pratici derivati...
ad esempio: "quando metto in moto in garage sento un rumore come di
plastica sbattuta.. cosa puo' essere?"

"perche' controllo l'olio prima di partire e lo trovo
sempre vuoto?"

ecc. ecc.

Insomma.. avanti con la guida dell'olio