problema Kawasaki KLR 600

Quindi:
- sistemato anche il doohickey;
- puliti i carter;
- rimontato il volano con il nuovo cuscinetto della ruota libera che, provata, gira "liberamente" (in senso orario). Lavoro delicato fatto con attenzione, con mio figlio a bloccare saldamente il volano con la "chiavazza a Z" ed io con dinanometrica ed avvitatore a stringere a 120NM, svitare, riavvitare a 120 NM, svitare e riavvitare a 195 NM (cosa non proprio semplice);
- messe le guarnizioni;
- verificato l'ingombro del doohickey;
- chiuso il motore;
- MESSO OLIO NUOVO (sembra cosa scontata ma non è così);
- prese le chiavi [già messe da parte insieme alle latte d'olio, per evitare il frenetico impulso di testare l'avviamento senza aver prima messo l'olio], accendi il quadro, apri il rubinetto della benzina, tira leggermente l'aria e ....... (ognuno di noi in silenzio a fare i propri scongiuri) ..... pigia quel piccolo tastino rosso ...... sgriiish...vroammm....po_po_po_po_po_po_po_ vroaamm_vroaaaammmmm...po_po_po_po_po_po__po ......

....azzz neanche mezzo giro ed è andata?



Bene .....
nel mentre che
i miei figli rimontano la moto ..... su le plastice, la sella, e tutto il resto, compresi i paramani che ho comprato io e che a mio figlio non piacciono, in attesa di far sistemare quei vecchi Acerbis che arrivano da Matera. Messo su anche paradisco e parastelo, che poi faranno un salto dal carrozziere per essere rinnovati, anche se mio figlio non li vorrebbe montare ........

Io mi siedo, apro una lattina di birra ...... sono adeguatamente soddisfatto e contento e mi godo la vestizione della moto.

Ora assicurazione e revisione e poi la si prova su strada.

(Non è comunque finita, ci sono altri progetti in testa, intanto vediamo di usarla per questa estate , per il resto se ne riparlerà questo inverno).