Consigli per configurazione enduro

CIRODOMINATOR, 06/08/2013 14:55:

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Ti rispondo per la parte anteriore

io sto consigliando questa modifica


dominator650.freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=944...

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-- Paolo --, 07/08/2013 16:29:

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Fai il sag statico a 6 cm

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alfredo.lakota, 07/08/2013 18:07:

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Sei centimetri di statico su una corsa utile di nemmeno 200 mm?
La mia, come e' messa ora, forse ci arriva col rider sag...

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-- Paolo --, 07/08/2013 18:53:

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che ci posso fare se non ha escursione sta moto , se non hai negativo nelle buche salti come un capriolo

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alfredo.lakota, 09/08/2013 23:00:

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Certo Paolo, e io so che sto un po' esagerando nel tenerla dura, ma se ne hai troppo "patapam" e la quota che riporti tu mi pare davvero esagerata.
Vado a rifare qualche prova...

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-- Paolo --, 10/08/2013 08:50:

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Su sta moto togli da una parte per mettere dall'altra , è la classica coperta corta devi vedere se hai più freddo ai piedi o alla testa

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-- Paolo --, 07/08/2013 16:29:

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Fai il sag statico a 6 cm (se non sai cosa è lascia perdere e portala da qualcuno) poi metti il mono 4 click da tutto chiuso , forcella con molle progressive su ebay 80/90 euro e 1 litro d'olio 10W ( 500 per stelo non 592 come da manuale) , le molle vanno inserite con la parte più fitta verso l'alto
Così ottieni un settaggio da fuoristrada su terreno duro , pietre e mulattiere , se vai su sabbia serve altro

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paolo 6, 18/08/2013 09:46:

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secondo me dipende anche a che velocita vuoi andare in off . Io ho il dominator originale di 20 anni , sospensioni mai revisionate e ci faccio off leggero tipo hardalpitour e anche quello medio tipo piadinentreffen (http://www.motoclubgirovagando.it/it/foto-2012#5814-CATTURATE__37___Copia_)alla velocità che mi consente la moto stando in sicurezza e ti dirò che non è neanche una velacità bassissima , diciamo che sto nel gruppo.Se vuoi andare a tutta manetta o fare gare e un altro discorso .

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paolo 6, 18/08/2013 09:46:

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secondo me dipende anche a che velocita vuoi andare in off ..

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Carlito1979, 18/08/2013 17:57:

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no,no... mi basta una configurazione più orientata all'off che all'on nei limiti dell'originalità. Altrimenti la lasciavo stradale e mi prendevo una cappona per l'off. Il piacere è quello di vedere lei (la moto) farcela con le sue risorse!

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Carlito1979, 18/08/2013 17:57:

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. Il piacere è quello di vedere lei (la moto) farcela con le sue risorse!

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-- Paolo --, 19/08/2013 16:59:

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In fuoristrada ci vai senza grossi problemi

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Tassello125, 20/08/2013 10:02:

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Sono molto soddisfatto delle prestazioni della moto in off, soprattutto sul veloce, con 25 mm di precarico sulle forcelle e il mono più rigido si va via come il vento!!

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andrea3112, 23/08/2013 12:00:

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la Dominator è una moto da Enduro eccezionale .
motore indistruttibile e buone doti di ciclistica sia per l'uso stradale che quello Off.
è una moto "totale" che ti dà tutto e ti porta da tutte le parti ma con dei limiti , purtroppo la ciclistica deve garantire buone doti sulla strada , così nell'uso Off qualcosa si perde per forza.

certo che possiamo lavorarci anche con risultati soddisfacienti , ma dobbiamo essere consapevoli che non potrà mai essere una XR (tanto per fare capire ) neanche se ci montiamo le sospensioni , le ruote e tutto il resto .
è proprio un problema di telaio comletamente diverso , e basta provare una XR (eccezionale in Off) che su strada va da tutte le parti .

ma passiamo al Dominator e al Fuoristrada.

è una moto pesa con dei limiti come già detto , non è certo la moto ideale per farci una prima esperienza (consiglierei un ferro vecchio due tempi da poche centinaia di euro per iniziare) perchè per fare Off dobbiamo sapere riconoscere il terreno l'aderenza e tantissimi altri particolari che si scoprono solo battendo il culo per terra .

detto questo passiamo ad una moto che sia Dominator o no , e passiamo a noi con pochissima o nessuna esperienza .
accertiamoci che la moto abbia delle coperture idonee alla specialità , che i rapporti non siano per girare al Mugello e che le sospensioni lavorino nella sufficienza per il nostro peso .

una sospensione morbida facilita l'inesperto nella guida , poi prendendo confidenza col terreno noteremo che irrigidendole andremo meglio andando più veloce.

ma la cosa più importante di tutte per iniziare il fuoristrada è sapere quale parte importante siamo e potremo essere noi.

numero 1
piedi sulle pedane e culo che sfiora la sella , ma il nostro peso deve essere sulle pedane , specie nello sconnesso e nelle curve .

numero 2
accellerare con dolcezza e frenare nello stesso modo (il Domy poi ha un freno motore eccezionale)

nemero 3
le "nostre" sospensioni !
già si pensa sempre alle sospensioni della nostra moto , si pensa a come migliorarle , ma non si pensa al grosso aiuto che possiamo dare noi alle nostre sospensioni .
avete mai fatto una motocavalcata dove trovandovi su un tratto impestato che non si riesce a stare in piedi vi siete visti passare magari dove i sassi sono più grossi da qualcuno con una moto anche molto vecchia , dove lui stava sopra a quel suo ferro vecchio con una facilità disarmante?
magari viene da pensare "cavolo quel ferro vecchio è ancora una grande moto" , ma non è così , lui sfrutta il baricentro pilota moto e ancora di più sfrutta le sospensioni naturali che sono bracci e gambe .

sono le gambe e i bracci altre ad una posizione corretta sulla moto che danno anche il 40/50% in più alle sospensioni di una moto come la Dominator.

perciò guida in piedi nella misura di essere sempre in equilibrio col baricentro della moto e braccia e gambe che lavorano come sospensioni supplementari .
quando si raggiunge questo equilibrio davvero vi si aprirà un'altra dimensione di vivere il fuoristrada e vedrete che anche il Dominator saprà portarvi ovunque , le regolazioni verranno piano piano mentre scoprirete la guida in Off , e saranno personali per come ci piace dargli Gas e non standard per quanto pesiamo .

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_AROS_, 24/08/2013 21:48:

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il fuoristrada come tutte le discipline sportive, è fatto di preparazione fisica, tecnica e mezzo adeguato.

qui si sta parlando di una moto adeguata a fare un off poco impegnativo, chiamiamolo off contemplativo ??

nessuno dirà mai di essersi completamente divertito a fare un giro sull'assieta con un ktm 250 2t, come credo nessuno si divertirà completamente a farsi una cavalcata enduro con un dominator.
se non si mettono a fuoco questi concetti credo sia inutile parlare di off.....in mezzo, ci stanno tanti motociclisti che con passione preparano il proprio mezzo (in questo caso il domy) per avere una guida migliore in off o magari solo per aumentare la sicurezza della moto stessa, modificando sospensioni e freni che sono la parte più critica delle moto cosiddette DUAL....un po' stradali un po' off e in particolare del domy.
poi si può essere dei jo' sala e usare un domy originale facendo numeri da circo, ma di jo' sala ce ne sono troppo pochi e quindi, pur allenandoci allo stremo, l'unica strada per avere qualche sostanziale miglioramento , è modificare la moto corredandola di forcelle/ammortizzatore/freni "decenti".
tutti i fine settimana mi faccio un centinaio di km con l'enduro da 110 kili, ma nonostante tutto, quando prendo il domy per qualche giretto entrofuoristrada, non mi azzardo ad andare oltre qualche mulattiera da 4x4....e qui, la differenza fra un domy originale e un domy ben modificato si sente tanto.
non basta certo un olio più o meno denso per cambiare faccia alla moto,...e fare off con una moto da 160 kili più la benzina necessita di una tecnica di guida che non c'entra niente con l'imparare su un ferrovecchio 2t da 100 kili.

ovviamente è solo la mia piccola opinione...

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