Cambio della frizione

Per un amico, tempo fa, sostituito solo i dischi guarniti, in quanto quelli di metallo non erano deformati.( controllati su un piano di riscontro)Ho mantenuto le stesse molle ,la campana e lo spingidisco. Naturalmente cambiato guarnizione, anche se quella vecchia avrebbe potuto essere riutilizzata.
La cosa strana è che lo spessore dei dischi guarniti usati misurati con calibro, era uguale identico a quelli nuovi.
Pero' la frizione slittava. Ho dedotto che si fossero "cotti"
Puoi descrivere esattamente cosa sostituisci?
Dischi guarniti, dischi in metallo, molle, spingidisco, campana, guarnizione del carter?
Poi per la tenuta del carter, metti una guarnizione di "carta" o metti una guarnizione liquida ,tipo Motorsil ?