Honda Dominator Dominatoristi originali... dal 20/12/2004

Modifica forcella

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    dsmdommy
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    Cinquantino truccato
    00 14/12/2010 22:46
    descritta passo passo in inglese
    non ho capito bene se in questo modo le forche originali diventano regolabili o meno, comunque per chi vuole dare un'occhiata...

    www.xrv.org.uk/forums/dominator-fmx/60266-tutorial-race-tech-emulators-installation-nx...

    "Semina un pensiero e raccoglierai un'azione. Semina un'azione e raccoglierai un'abitudine. Semina un'abitudine e raccoglierai un carattere. Semina un carattere e raccoglierai un destino."
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    henkel72
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    Cinquantino
    00 15/12/2010 01:16
    ciao dsmdommy secondo me e un kit! e un mio parere!! [SM=g27816] [SM=x653531]
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    -- Paolo --
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    Dominatore
    00 15/12/2010 08:02
    Ne avevo sentito parlare da MAX Suspension , montano sti "cosi" sulle Africa , oggi magari lo chiamo e chiedo il prezzo [SM=g27811]

    #MORDICARE
    www.elettrauto-torino.com
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    orKo555
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    Eccelso
    00 15/12/2010 08:13
    Ciro lo ha già fatto da moooooolto tempo [SM=g27811]

    Illuminali Ciro [SM=g27828]


    Il sito italiano della Dominator NX650 - WWW.DOMINATOR650.IT
    webmaster@dominator650.it

    ..... ma niente da discutere.... il webmaster è il webmaster! ...e non l'ho detto io.
    Honda NX 650 1989
    Honda NX 125 1989
    KTM 990 ADVENTURE 2010
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    CIRODOMINATOR
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    Eccelso
    00 17/12/2010 14:52
    leggo ora [SM=g27833]

    le forche africa 650 bisogna provarle prima in versione standard
    e poi giudicarle
    secondo punto,
    riprovarle con svariati tipi di pressione a 0,0 al max di 1,00 bar
    nb.
    al momento del gonfiaggio aumetare di 0,2bar che si perderanno al momento che si leva il beccuccio del manometro
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    Madmax_63
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    Dominatore
    00 17/12/2010 20:30
    ciao, si tratta di una modifica che trasforma il sistema di frenaggio (damping) della forcella emulando il funzionamento di una forcella a cartuccia.
    in pratica vi sono apprezzabili miglioramenti nel funzionamento in quanto vengono gestiti separatamente i flussi di frenaggio alle alte e basse velocità: la forcella affonda meno in frenata e lavora meglio quando invece serve, ossia quando incontra un ostacolo. [SM=g27811]

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