Anatomia centraline Verde e Bianca

mattiapz, 17/10/2007 2.40:

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Come dice cesaredb "lo fanno anche i cinesi ora" :


Interessante se non altro per l'integrato che c'è sopra.
6 $ = 4,23 €
Ho inviato una mail per sapere se vendono pezzi singoli.

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sonyza, 19/10/2007 19.01:

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Magari fosse vero....Cmq sono molto fiducioso. In caso di acquisto di gruppo, mi associo. Ciao

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orKo555, 19/10/2007 23.51:

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Perchè io no?
Approfondiamo!!

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mattiapz, 10/23/2007 10:33 AM:

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Mi sto documentando sulle differenze tra le centraline basate sullo stesso integrato, la curva di anticipo dovrebbe esssre determinata dalla rete RC (resistenze + condensatori) poste tra i pin 11-12 e 13-14.
A naso dovrebbe essere possibile conoscendo i valori di tali componenti (uF e Ohm) trasformare la centralina bianca in verde e viceversa.
Se nel frattempo qualcuno conosce i valori del Dominator facciamo una analisi comparativa, per capire dalle differenze come funziona l'IC MB4213 in questione (i pin in questione non sono documentati credo).

Per la cugina Transalp i valori sono:


tra pin 11 e 12:

pin 11------------pin 12
| |
|--- 43k------|
150nf 47nf
| |
GND GND

tra pin 13 e 14

pin 13------------pin 14
| |
| 39k
| |
| 350k
|-------------|
47nf
|
GND

To Protect the Innocents:
NON effettuate modifiche ed esperimenti alla vostra centralina funzionante su motore funzionante.Pena una centralina non funzionante e/o un motore non funzionante.

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mattiapz, 23/10/2007 10.33:

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Se nel frattempo qualcuno conosce i valori del Dominator facciamo una analisi comparativa, per capire dalle differenze come funziona l'IC MB4213 in questione (i pin in questione non sono documentati credo).

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mattiapz, 23/10/2007 11.54:

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Probabilmente si riferiscono alla centralina completa, ma suppongo in grossi volumi.Credo non possa essere utilizzata direttamente sul Dominator, ma modificata o usata per "swappare componenti" sì.
Non hanno ancora risposto all'email, se volete provare...


Metto il link completo (spero di non contravvenire alle regole del forum)

http://www.gkec.com/en/shop/motorcycle_dcdi_igniter/index.html

http://www.gkec.com/en/shop/motorcycle_dcdi_igniter/20070528/13.html
L'indirizzo email è 183078@gmail.com

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Paolinuz, 23/10/2007 13.34:

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io ne compro 10 a quel prezzo

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mattiapz, 10/23/2007 10:33 AM:

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Mi sto documentando sulle differenze tra le centraline basate sullo stesso integrato, la curva di anticipo (con soglia di intervento) dovrebbe esssre determinata dalla rete RC (resistenze + condensatori) poste tra i pin 11-12 e 13-14.
A naso dovrebbe essere possibile conoscendo i valori di tali componenti (uF e Ohm) trasformare la centralina bianca in verde e viceversa.
Se nel frattempo qualcuno conosce i valori del Dominator facciamo una analisi comparativa, per capire dalle differenze come funziona l'IC MB4213 in questione (i pin in questione non sono documentati credo).

Per la cugina Transalp i valori sono:


tra pin 11 e 12:

pin 11------------pin 12
| |
|--- 43k------|
150nf 47nf
| |
GND GND

tra pin 13 e 14

pin 13------------pin 14
| |
| 39k
| |
| 350k
|-------------|
47nf
|
GND


Grandioso il link per la centralina XL600. Per il momento non riesco a leggere causa bassa risoluzione del pdf gli identificatrori di alcuni componenti sulla motherboard, appena ci riesco...

To Protect the Innocents:
NON effettuate modifiche ed esperimenti alla vostra centralina funzionante su motore funzionante.Pena una centralina non funzionante e/o un motore non funzionante.

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pigi650, 23/10/2007 16.30:

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pin 11= Vc1
pin 12= Advantage
pin 13= RPM
pin 14= Vc2

sembra che l'anticipo si possa cambiare giocando solo su la R fra 11-12 .
Ma 13e 14 che fanno? potrebbero servire a impostare tipo un limitatore inferiore e superiore .

La mi centralina connettori con bianchi CI554, tra i punti 11-12=51K
tra 13-14=53k + 400k, valori ottenuti pero' con un tester e senza dissaldare i componenti, ho una sola centralina

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mattiapz, 10/23/2007 5:59 PM:

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pigi650 mi sto eccitando ...la cosa si fa interessante!

La resina è ancora presente sulla parte superiore della scheda?
Riesci a leggere qualche codice sui condensatori o i colori delle resistenze?


Se il pin 13= RPM è un limitatore, le due centraline Bianca e Verde non dovrebbero avere differenze sui componenti collegati a quel pin.

Sul pdf postato riguardo alla centralina XL600, credo (traduco il tedesco con google) non si parli di limitatore, però.
Studio ancora un pò...

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cesaredb, 16/10/2007 8.12:

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Ciao Mattiapz,

l'inverter serve ad alimentare i due SCR che caricano il
condensatore per gli impulsi bobina a circa 400 v cc
(da qui nasce il problema di alcuni Dominator quando piove...
controllare la connessione centralina - bobina..,)

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pigi650, 23/10/2007 21.56:

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Allora io non so se sia un limitatore era una ide cosi' che mi era venuta, pero' guardando il documento della XL600 mi pare di capire che il tempo per generare la scintilla e' deciso dalla comparazione di due curve (rampe) di tensione di cui una fissa tipo riferimento (potrebbe essere generata dai pin 13-14) e l'altra a pendenza variabile in base ai giri motore (pin 11-12). Ripeto che non ho nessuna certezza di questo, sono solo cose che sto pensando leggendo i vari documenti di questo post.

Una prova pratica pero' l'ho fatta:
visto che ho la centralina aperta (solo da un lato pero', non posso vedere i componenti elettronici), ho provato a mettere in parallelo ai pin 11-12 un R da 1Mohm. Fra i suddetti pin prima c'erano 51Kohm,
ora ce ne sono 48Kohm, poi ho acceso la moto e fatto un giretto.
Ho avuto solo un'impressione: il motore sembra "balbettare" meno sotto i 3000 giri, tipo in 2 marcia a 2500 giri riprende meglio di prima senza dare quei forti colpi che costringono a scalare marcia.
Prima il comportamento mi sembrava differente...puo' essere giustificata questa sensazione da una variazione dell'anticipo. ma positivo o negativo? Domani se posso faccio un'altro giro con piu' attenzione e vedremo

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