carburazione

non riesco a regolare la carburazione!!!!!!!
i getti sono 148/48
nelle uscite in montagna gia dai 500 m slm comincia a perdere ripresa!!!!
AIUTOOOOOOOO

il carburatore l'hai pulito?

che filtro dell'aria monti?

facci sapere.

una diagnosi con così pochi elementi è dura..

ciao!

ho cambiato il collettore di aspirazione , candela e filtro aria(uno i quelli commerciale con carta rossa) e pulito il carburatore

prova a togliere il filtro dell'aria quando arrivi sopra i 500 metri e vedi cosa fa.

se gira ok mi sa che hai preso un filtro cagnottato della Meiwa, se persiste bisogna cercare altrove.

una domanda: quando hai preso il collettore hai cambiato anche l'oring e l'hai messa nuova o hai tenuto quella vecchia?

il fatto che non sente la registrazione è causato da più possibilità.

bisogna andare a tentativi e beccare la causa giusta.

un pò di pazienza e si risolve.

ciao

ho gia provato ma va meglio se lascio la cassa filtro aperta!!!!
se tolgo il filtro e richiudo l'airbox non cambia niente!!!

altra possibilità: la vite di regolazione è stata rimontata correttamente?

o-ring, ranella, molla, vite

apri dal tutto chiuso (non serrato a morte...) due giri e mezzo max due giri e tre quarti e riprova

controlla che i due collettori (carbura-testa e carbura-airbox) facciano presa bene e non ci siano prese d'aria.

facci sapere

ciao!

io dopo le prove sopra se non risolvessi

pulirei col nitro la sede e pistoncino(attento alla membrana)

se persiste cambierei la membrana con una usata oppure una da applicare quelle da 30,00€

poi se hai polvere da sparare prenderei la nuova alla Honda costa poco di questi periodi post vacanze 135,00€

Inizialmente ho pulito il carburatore poi ho cambiato il collettore di aspirazione ed oring poi non andava più di 4000 giri cambiando il carburatore (di un amico) va al 90% praticamente non ha una ripresa scattante come dovrebbe
Se apro l'airbox va benissimo ma si surriscalda un po' troppo se lo richiudo togliendo il filtro all'interno di nuovo al 90% la benedetta vitina della carburazione ormai gli gira la testa e mi odia per tutte le prove che ho fatto
Ho anche regolato il gioco valvole
Praticamente tutti mi dicono (meccanici compresi) che dipende dalla carburazione ma io credo e temo sia qualcosa di diverso
Io sono al 99% di esaurimento non so più quale prova fare!!!

mi viene ora un flash.

i terminali di scarico come sono messi?

originali? marci? stile maracas se li smonti e li agiti?

se invece sono nuovi o sostituiti con Arrow o similare non considerare il mio suggerimento.

prova a toglierli, a metterne altri anche più aperti e vedi che succede...alla peggio ti bestemmiano dietro e non poco però...

ciao!

alternativa: se sono i suoi e ti sembrano marci, prendi uno scalpello molto lungo, infilalo dallo scarico, dai un paio di mazzate ben assestate per bucare l'ultima paratia in fondo allo scarico.

se così prende i giri hai trovato la causa.

se anche così non varia, bisogna andare con altri tentativi.

fatta 'sta prova al limite le marme sono solo un pochino più rumorose ma niente di trascendentale

riciao!

Già fatta questa prova!!!!! Sono originali e in buono stato!!!!
Ho montato una coppia più aperta ma niente "pinne"
Sto ancora nel garage a rompermi le corna!!!!!!!!
Grazie dei consigli ma secondo me tutte le cose scontate sono state fatte ci vorrebbe qualche poveraccio che si è rotto la testa prima di me x lo stesso problema!!!!!
Non so più che pesci prendere visto che neanche il meccanico ha saputo risolverlo!!!!!
SANTA DOMY!!!!!!!!!

adesso mi incazzo! non con te ovviamente...

altra prova: sei sicuro che la chiocciola dei fili del gas compie tutto il giro che deve compiere?

non so... sembra quasi, da come lo descrivi che non apre tutto...

Ultima spiaggia: quanto olio hai o hai messo nel motore?
Se hai cambiato l'olio hai svuotato sia quello nel telaio che quello nel motore?

Non ho mai verificato questo
Domani sarà la prima verifica!!!!!
Se fosse questa caz..ta mi do una un calcio ai cog....Obi da solo!!!!
Domani vi aggiorno

L'olio l'ho cambiato a dovere ed il livello è perfetto
Anche xke è l'unica manutenzione essenziale x la nostra domy

Niente da fare ragazzi!!! Purtroppo sono stato bravo a rimontare bene anche questo
L'ho controllato scrupolosamente ma nessun difetto
Aiutatemi voi

tranquillo... siam qui noi..come diceva il Max qualche anno fa...

controlla la membrana che c'è sul lato del carburatore, quella dove arriva il tubo di gomma proveniente dalla parte frontale del carburatore...

magari si è indurita o rotta...
ciao!

Già fatto e a mio avviso tutto apposto
Anke xke ho montato un 2' carburatore con risultati pessimi
Poi per eliminare altri dubbi ho messo sotto il carburatore di un amico ma con un minimo miglioramento
Premetto ke la domy del mio amico è la gemella della mia e sotto la sua è perfetto!!!!!!
Riguardo gli scarichi , non ho provato mai a sostituire i collettori xke non li ho

Forse..........

Quando presi il Domy e lo provai la prima volta in su è giù per le colline Toscane mi resi conto di avere un problema simile,
dopo averla smontata a pezzetti per iniziare il restauro, pulendo il carburatore, mi accorsi che la rotellina posta nell'asta che apre il pistone ceramizzato e la camma dell'acceleratore era deformata e non girava. In pratica strusciava nella camma ed era consumata in un solo punto. Allo stesso modo si è consumato anche il profilo della camma, riducendo sensibilmente i " momenti" di alzata del pistoncino con conseguente perdita di coppia.

........sarammai??

credo che il problema non sia questo xke come ho gia detto ho fatto altre prove con altri carburatori funzionanti al 100%
se ho capito bene ti riferisci all'asta posta sul fianco del carburatore dove vanno collegate le cordine dell' accelleratore?

Esattamente il punto dove l'asta tocca nella camma, li c'è una rotellina di plastica che funziona da rullo di scorrimento.

[IMG]http://i57.tinypic.com/2eb692e.jpg[/IMG]

scusate per la domanda ANTIDOMY!!!
e' possibile abolire sto cesso di carburatore e sostituirlo con uno piu' semplice ed efficace senza fare modifiche esagerate?
se si quale?

domanda scema: il collettore di aspirazione.

hai preso lo stesso modello di quello vecchio?

così tanto per dire...

collettore ed oring tutto originale honda e dello stesso modello
( quello lungo)

scakkio, 06/09/2014 18:31:

---

collettore ed oring tutto originale honda e dello stesso modello
( quello lungo)

---

immaginavo ma sai... con sti guasti alla x-files ti viene da pensare tutto...

prova a buttare su un getto del 155 al posto del 148.

così... pensata della domenica pomeriggio... potrebbe essere una strana combinazione di miscela aria-benzina sopra i 500 metri.

i tubi di sfiato del carburatore e del serbatoio sono a posto?

magari...

ok le sto sparando tutte..

scakkio, 05/09/2014 23:38:

---

scusate per la domanda ANTIDOMY!!!
e' possibile abolire sto cesso di carburatore e sostituirlo con uno piu' semplice ed efficace senza fare modifiche esagerate?
se si quale?

---

volendo si, e ci guadagni anche parecchio in prestazioni. il problema è il costo...

se vuoi cambiare carburatore, devi montare o un Mikuni TM 42 oppure un Keihin FCR 41, stiamo sui 350-400 euri nuovi, qualcosa meno (ma non tanto) usati. lato testata il collettore andrà bene, ma lato cassa filtro mi sa che c'è da lavorarci di tornio per adattarlo. poi, c'è da carburarli. non è una roba plug-and-play.

li vende la SUDCO oppure ORMA Motori di Napoli, e forse la ORMA te lo può fare fattaposta... a prezzo di un rene, più o meno.

ma la moto cambia... oh, se cambia...