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Honda Dominator Dominatoristi originali... dal 20/12/2004

Dove prendere 12V sotto chiave protetta con fusibile

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    cinghios70
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    Mastro Dominatore
    00 18/12/2015 10:28
    visto così mi sembra proprio il relè delle frecce

    La vittoria ha molti padri, la sconfitta è orfana.
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    -- Paolo --
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    00 19/12/2015 08:40
    Re:
    cinghios70, 18/12/2015 10:28:
    visto così mi sembra proprio il relè delle frecce

    [SM=g28002]



    #MORDICARE
    www.elettrauto-torino.com
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    Christian.71
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    Cinquantino truccato
    00 21/12/2015 08:00
    Re: Re:
    Fatto e funziona alla perfezione, grazie a tutti. [SM=g4259393]


    "Che tu possa avere sempre il vento in poppa, e che il sole ti risplenda sempre in viso, e che il vento del destino ti porti in
    alto a danzare con le stelle".
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    F.Vaccarella
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    00 06/04/2016 15:37
    Re: Re:
    Christian.71, 18/12/2015 10.25:
    Ciao a tutti, scusate se riesumo questo post, ma ieri, incuriosito da questo argomento ho smontato il mio adorato Domy e sorpresa delle sorprese... il mio Domy non ha lo spinotto... il cablaggio è sigillato [SM=g28000] . La scimmia della presa 12V però mi è ormai salita sulle spalle e di conseguenza ho deciso di seguire il suggerimento di Paolo e testualmente "...Prendi la corrente dal filo NERO collegato all'intermittenza delle frecce che si trova a destra sotto alla carena vicino alla centralina..."
    un solo dubbio...l'intermittenza delle frecce è questo scatolotto in foto? Grazie per l'aiuto e un lampeggio a tutti.






    Interessato anch'io alla presa 12v, ne ho compreta anch'io una con l'aggiunta di un voltometro...... [SM=g27988] domanda posso collegarlo in parallelo alla presa 12v?
    Sarebbe soggetto ad una falsa lettura?
    Grazie anticipatamente
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    Ilfolle2
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    00 06/04/2016 18:26
    relais
    ciao...trovi un qualsiasi sotto chiave (es.:blocchetto accensione) e lo usi per alimentare un relais con fusibile integrato.
    il 30 lo colleghi direttamente dalla batteria, 87 va verso l'utilizzatore che ti serve,85 (o 86,è indifferente) ci colleghi il sottochiave che hai trovato,86 (o 85) lo porti a massa.


    fatto.


    l'unica rogna è trovare il posto che ti possa piacere di più e portare un cavo diretto da batteria.


    Luca

    [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985]
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    Ilfolle2
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    Cinquantino
    00 06/04/2016 18:28
    ...dimenticavo...di solito i relais te li forniscono da 20 o 30 ampere...ma ovviamente sotto tale amperaggioci puoi collegare qualsiasi cosa...magari cambia il fusibile mettendolo dell'amperaggio adatto al tuo scopo
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    F.Vaccarella
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    00 06/04/2016 23:14
    Re:
    Ilfolle2, 06/04/2016 18.28:
    ...dimenticavo...di solito i relais te li forniscono da 20 o 30 ampere...ma ovviamente sotto tale amperaggioci puoi collegare qualsiasi cosa...magari cambia il fusibile mettendolo dell'amperaggio adatto al tuo scopo


    Grazie delle preziose info... [SM=g28002] posso collegare il voltometro in parallelo alla presa 12V? Oppure mi falsa la lettura?
    Grazie
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    Ilfolle2
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    00 07/04/2016 08:29
    certo che lo puoi collegare.....ma la domanda è perchè?
    cosa te ne fai?
    hai di sicuro una tensione nominle di 12v...quindi non ne vedo la necessità,a meno che tu non voglia metere uno strumento in più sul cruscotto del domi e tu voglia un voltmetro [SM=g27989] [SM=g27989] [SM=g27989] [SM=g27989]
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    00 07/04/2016 09:01
    Il voltometro lo vorrei mettere per controllare se il raddrizzatore di corrente funziona correttamente
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    Ilfolle2
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    00 07/04/2016 13:20
    semplice...smonti il fianchetto lato batteria,accendi la moto e vedi quanti volt hai sui poli della batteria con il multimentro.

    se sei sotto i 12 o sopra i 14 qualcosa non funziona

    [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985]
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    00 07/04/2016 14:10
    Ilfolle2, 07/04/2016 13.20:
    semplice...smonti il fianchetto lato batteria,accendi la moto e vedi quanti volt hai sui poli della batteria con il multimentro.

    se sei sotto i 12 o sopra i 14 qualcosa non funziona

    [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985]

    [SM=g27993] ecco però se metto il voltometro lo tengo sempre controllato e se vedo che sta fuori range cambio il regolatore prima che faccia altri danni..... [SM=g27988]
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    Ilfolle2
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    00 08/04/2016 07:52
    potrebbe essere un'idea ma credo che tu abbia anche altri segnali che ti indicano una eventuale carica anomala della batteria...se vuoi sono empirici ma sono abbastanza rivelatori come,ad esempio,un aumento/diminuzione dell'intensità delle luci al variare dei giri motore....questo potrebbe indicare una qualche problema all'impianto ricarica e/o della batteria ma,ripeto,son metodi più empirici rispetto ad uno strumento vero e proprio


    [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985]
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    F.Vaccarella
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    00 08/04/2016 09:59
    Ilfolle2, 08/04/2016 07.52:
    potrebbe essere un'idea ma credo che tu abbia anche altri segnali che ti indicano una eventuale carica anomala della batteria...se vuoi sono empirici ma sono abbastanza rivelatori come,ad esempio,un aumento/diminuzione dell'intensità delle luci al variare dei giri motore....questo potrebbe indicare una qualche problema all'impianto ricarica e/o della batteria ma,ripeto,son metodi più empirici rispetto ad uno strumento vero e proprio


    [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985] [SM=g27985]

    Mmmm.... [SM=g27994] tipo ho notato che nel range del contagiri tra 2000/4000 la lancetta sfarfalla con le luci accese/spente la lancetta segna 500 giri +/-? [SM=g27992]
    Ormai il voltometro l'ho comprato, lo devo solo collegare e trovare un posto dove posizionarlo che sia visibile ma che non dia fastidio [SM=g27987] [SM=g27988]
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    Ilfolle2
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    00 08/04/2016 13:48
    il calo dei giro potrebbe essere un qualche assorbimento o una bassa tensione in batteria...è da verificare.

    ora il mio domy non pronto e non posso verificare,ma appena è pronto lo faccio.


    per farti un piccolo esempi ho pure una vespa a cui ho installa un contagiri,la vespa ha il motorino di avviamente e batteria (per vespa intendo px...non scooter [SM=g27985] ) e quando sono basso di tensione in batteria (cioè sempre perche tanto la vespa va lo stesso) mi da,appunto,un calo di circa 500 giri)
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    F.Vaccarella
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    00 08/04/2016 14:11
    Anch'io ho px200 del'82.... Grande vespone [SM=x653552]
    Mi spiego meglio il motore non cala di giri, è solo il contagiri che sfarfalla
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    PredatorDave
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    Cinquantino truccato
    00 06/01/2018 00:29
    Perché la mia domy '88 non possiede questo maledetto spinotto??? [SM=g27992]

    Un giorno anche la guerra si inchinerà al suono di una chitarra
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    RD0201
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    Mastro Dominatore
    00 06/01/2018 13:31
    Perchè è un prima serie.... [SM=g27986]
    Vai con il suggerimento di Paolo che trovi ben documentato più sopra nel post, filo nero dall'intermittenza delle frecce e via. [SM=x653544]

    -- Matteo --
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    Cinquantino
    00 16/01/2018 15:24
    ho comprato le manopole riscaldate, più tardi guardo se ho spinotto e spazio nella scatola fusibili
    RD02 1992

    Kataklism
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    Kataklisme
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    Cinquantino
    00 17/01/2018 10:06
    alla fine ho guardato stamattina, ma niente connettore :(
    andrò di metodo 2 :(

    Kataklism
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    Benja1
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    00 30/07/2018 12:05
    Re:
    -- Paolo --, 16/07/2014 08.47:
    [SM=g27811]

    n.b. non è valida su tutti i modelli questa soluzione , credo solo su rd02 fino al 91 poi cambia disposizione dei fusibili


    Riuppando discussione
    Quindi su RD02 del 1992 (versione con le frecce integrate) non va bene?
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