Comportamento del motore a freddo

ora mi viene in mente che la carburazione del minimo comprende sia il minimo (manopola del gas chiusa) sia il circuito di progressione (manopola leggermente aperta).
Quindi a freddo, se il minimo è carburato male , anche la prima fase dell'accelerazione risulta compromessa , e quindi mentre dai gas, in un primo momento, è giusto che tu senta un vuoto , visto che il circuito di massimo è ancora chiuso. Poi quando si crea la giusta depressione, il massimo si apre e si riprende la giusta carburazione.
Spero sia giusto il mio ragionamento, perchè potrebbe anche essere che il circuito di progressione a freddo semplicemente non ce la faccia ad alimentare la combustione e ci voglia la potenza del circuito di massimo. Certo che un minimo carburato bene aumenta la probabilità che a freddo il motore riesca a girare comunque senza spegnersi