Piccoli potenziamenti

cinghios70, 07/10/2014 18:30:

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Partiamo da una piccola precisazione, chi dovrà fare i lavori?
Provvedi tu o ti appoggerai a qualcuno? Qual'è il grado di manualità che hai/ha? Che livello di rifinitura vuoi ottenere?

da questa premessa si potranno fare alcune considerazioni:

1) È possibile verniciare il motore, devi usare vernice ad alta temperatura ( ce ne sono che sopportano gli 800° ma non è il caso di un motore), conviene smontarlo per fare un buon lavoro e non ci sono rischi ma devi prima sgrassarlo e pulirlo per bene, in ogni piccola fessura affinché venga fuori un buon lavoro;

2) cambiare colore è la cosa meno illegale che puoi fare su una moto, devi però sapere che se fai una colorazione personalizzata avrai seri problemi per iscriverla un domani ad un registro storico;

3) non mi esprimo perché scarichi a parte non mi piace (e non ho le competenze giuste) mettere le mani sul motore;

4) per lo scarico ti consiglio qualcosa di omologato e credo che una delle più riuscite e la Arrow Paris Dakar

5) vista la premessa fatta se non hai conoscenze specifiche affidati ad un esperto perché potrebbe trattarsi di una stupidaggine così come di qualcosa di più serio, dovresti specificare in quali condizioni si verifica ( velocità, sensazioni ecc.)

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G.Camerlingo, 07/10/2014 16:43:

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3-Volevo potenziare carburazione cosa mi consigliate?
https://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/633/b5CVPF.jpg

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GPSmax, 07/10/2014 23:56:

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la carburazione non si può "potenziare", la carburazione è un parametro, che va adattato al motore per fornirgli l'adatta quantità di aria e benzina. e se il motore è originale rimane quello per sempre. e se modifichi la carburazione a caso, senza fare altro, sicuro come la morte che la moto andrà solo che peggio.

se il carburatore è originale, e lo scarico pure, lascia così che va bene. se monti uno scarico molto aperto, solo allora potrebbe essere necessario un getto del max qualche punto più grande e/o spostare lo spillo conico.

puoi però cambiare carburatore, mettendone uno più performante, quello originale a depressione fa consumare poco ma non è certo il massimo in termini di prestazioni. questo sì che incattivisce e potenzia la moto.

ma è un'operazione abbastanza complessa... ricarburare una moto da zero non è affar semplice senza attrezzatura specifica e una buona esperienza.

e costosa: un buon Keihin FCR o Mikuni TM (usato) lo trovi dai 250-300 euro in su, mentre se ti accontenti di un Dell'Orto PHM (ma che io sappia oltre i 40 mm non li fanno) se trovi un'occasione lo paghi meno, diciamo un 100-150 euro. a questa cifra dovrai probabilmente aggiungere qualche soldino per farti fare da un tornitore dei raccordi per cassa filtro e collettore lato testata, difficilmente saranno plug and play.

e dovrai quasi sicuramente cambiare anche i cavi gas, e adattare qualcosa per poter tirare agevolmente l'aria a freddo. fermo restando che un carburatore migliore, se non ci associ anche uno scarico decisamente più libero, rende sicuramente meno di quello che potrebbe rendere.

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