CATENA DISTRIBUZIONE APERTA

Allora

trovate una bussola inserto come in foto

sistemate le maglie

battete piano fino a che non si allineino le maglie con quelle gia chiuse

non battere troppo altrimenti blocchi lo scorrimento,fatelo a piccoli colpetti

poi trovate due martelli di cui quello piccolo da 100gr. servira a battere DRITTO DRITTO SU DUE LATI OPPOSTI DI OGNI PIOLO CON COLPI OBBLIQUI DI 45°
PURTROPPO QUA' SERVE IL MANICO

Partono ora le polemiche e contrapposizioni

3
2
1
viaaaaaaaaaaaaaa


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sempre fatto sui 4 cilindri in linea, quando avevano le distribuzioni centrali (tanto tempo fa... ) oggi sono praticamente tutte di lato, le catene. sui motori tipo Honda CBF, Yamaha XJ, Kawasaki GPZ era improponibile cambiarla senza smagliarla.

e proprio perché l'ho fatto tante volte, posso dire che... è una gran rogna. avendo manualità si fa perfettamente, ovvio, ma ci vuole gran sensibilità per non fare la maglia "strozzata" che proprio non va bene. inoltre, smagliare e ricomporre una catena su un banco è una cosa, ma farlo sotto alla moto, con poco spazio e il terrore che ti cada dentro qualcosa, è ben diverso.

e poi... se smonti il carter frizione, hai anche l'occasione per dare una controllata alla frizione, pulire la reticella della succhieruola della pompa olio, levare i mille residui metallici che trovi attaccati al pick-up, dare un'occhiata al meccanismo di preselezione esterno... insomma, i 5-10 euro di una guarnizione in più e il paio d'ore di lavoro aggiuntivo non sono poi del tutto inutili.

claro che, se sei in mezzo al deserto o in Norvegia, allora vale tutto. ma soprattutto... se te la sei portata di scorta, vuol dire che lo sapevi, che la catena era arrivata. mica è una centralina, che oggi va e domani no. e allora, perché non l'hai cambiata prima di partire, la catena?...

Quoto in toto GPS MAX non servono altre parole

Di moto moderne con la catena centrale mi pare ci sia solo la MV F4
Certo che a livello di meccanica sarebbe meglio fosse centrale però a livello manutenzione le cose cambiano