Rifacimento motore.. + potenza =consumi =affidabilità?

Uh.. mi avete un po' demolito la maggiorazione del pistone Però la domanda l'avevo fatta giusto per sapere, quindi.. Grazie!

A questo punto devo aprire il motore e vedere com'è messo. Se è ok tengo il pistone originale e rifaccio solo il resto.
Quindi il pistone nuovo lo prenderò se e solo se ci fosse da rettificare il cilindro. In questo caso però lo prendo maggiorato, con maggiorazione da vedere, magari sto su una media, che potrebbe essere 100,92 (+1.0).

Paolinuz: il Wiseco che hai messo su com'è? Maggiorato o normale? Dovrebbe essere più leggero dell'originale.. Il cielo è liscio come l'originale Honda o ha le camere di scoppio come il Wössner?

Fine del pistone.

I condotti. Prima guardo, poi semmai dò solo una smussata se ci sono riporti evidenti nei punti di giunzione.

Carburatore: potrei cambiarlo, magari guarderò qualcosa di più performante dell'originale, tipo i due suggeriti da redflyer.

Per il resto devo vedere com'è messo tutto il motore. Non ne voglio fare un supermono , solo che.. una volta che apro e spendo volevo fare anche tutti i ritocchi e le ottimizzazioni possibili.


Domande rimaste aperte:
- Piattelli valvole in titanio, o valvole in titanio. Si può? Esistono? Teoria da libri, cosa applicabile solo alle MotoGP, si può fare anche sul Dommy?

- La quinta marcia più lunga?? Credo che questa cosa interesserebbe a parecchi qui nel forum.. Motorando lo ha fatto. Qualcuno ne sa qualcosa o provo a sentire loro?

..a dir la verità avevo anche pensato di chiedere a loro quanto volevano per rifarmi tutto il motore, ma temo molto la risposta
Piuttosto mi fido di Paolinuz.. se il motore a km 0 riprende un po' di potenza magari rifaccio tutto, cambio carburatore e.. va ben così!

Fab