gae81, 30/04/2009 17.58:
Il termometro non lo tengo, la modifica la farei per un mio reale problema in particolari situazioni di uso...cioè quando a moto molto calda usata nel traffico la spengo per poco tempo (da 5 a 15 minuti) dopo la riaccendo e il cambio è durissimo finchè non giro per un pò.
Credo che fermandosi l'olio si surriscaldi parecchio invece quando il motore è in moto comunque c'è un certo raffreddamento..con le alette spero di migliorare la cosa senza complicarmi troppo la vita.
Con il Motul5100 il problema era maggiore appena messo il castrol Actevo la cosa è migliorata ma ora che l'olio non è nuovissimo il problema persiste. Il meccanico però non mi ha messo il 20/50 ma quello con gradazione + bassa(10o15/40?ora non ricordo);con il 20/50 sto facendo solo i rabocchi
Gae mi sa che il problema è la frizione vecchia che si "gonfia".
Prova, ma non risolverai, purtroppo.
Il 10W40 non va bene dalle tue parti d'estate.Ti giochi il motore.Occhio.
1. Il "tuning" e il risultato funzionale ottenuto in concreto, quasi sempre porta a demolire la moto e a venderla a pezzi sul mercatino.
2. Il "tuning" e il risultato visuale ottenuto in concreto, secondo il gusto estetico di molti è "tamarro".
3. Una quantità di moto identiche superiore ad 1 (m>1) e qualche metro cubo di ricambi pro capite potrebbe ad alcuni sembrare una "distorsione".
4. L'affidabilità della Honda Dominator non è soprannaturale: i 100.000 km senza interventi sono una possibilità e non una legittima aspettativa.
5. Il "cappello da ingegnere" non garantisce l'autorevolezza, nè la verità di ogni singolo post.
6. L' utilizzo di testate con crepe tra foro candela e sede valvola da molti è sconsigliato e potrebbe portare a rotture gravi.
7. In molte culture la gratitudine è un valore considerato positivo e apprezzato.