Tunisia in moto

Insomma c'è sto tipo che col dominator è andato in Tunisia e facendo un fuori pista gli si è impuntata la ruota davati e lui è volato con la moto chce rotolava sopra di lui.
E si è preso una delle borse laterali sulla schiena.
Dice che era una givi e siccome sono di plastica e sono stondate gli è andata bene così.
L'ho letto sul forum non ricordo uin quale discussione.
Bisogna chiedere a admo che gomme è meglio montare, io mi stò interessando alle metzeler sahara 3.
SAi mica che tipo di telaio e chi lo fa (alla honda ce lo avranno??) ci vuole per montare le valige laterali sul dominator ?
Non vorrei dovermelo costruire da solo
Che poi vorrebbe dire.... andare da qualche officina e farmelo fare.
Domenica vado a Lucca a vedere il domy di un ragazzo che lo vende.
Anno 93, 50000 km .
DAlle foto non sembra male

Ciao Giu,

allora per le gomme monta tassativamente :
o T63 della Michelin
o MITAS desert E09
o GOLDENTYRE rally

I telai porta borse li vende GIVi a circa 80euro.

(Giulianino), 25/09/2008 8.40:

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Insomma c'è sto tipo che col dominator è andato in Tunisia e facendo un fuori pista gli si è impuntata la ruota davati e lui è volato con la moto chce rotolava sopra di lui...

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ciao Giuliano, eccomi a casa!

per le gomme ho provato personalmente
Metzeler Karoo
troppo morbide, si sono consumate piuttosto velocemente (e avevo l'XR!)
Michelin T63
la ritengo la miglior gomma che possa esistere per una Dual enduro (purtoppo per il dominator non è a codice, non c'è il 120) sia su strada che in off asciutto
sulla sabbia reggono piuttosto bene
Michelin Desert
meravigliose su sabbia in quanto a durata (ho fatto 2 viaggi con lo stesso treno), ma mediocri su strada e improponibili come prezzo
delle altre indicate da Told non so molto

per le borse laterali, io preferisco le morbide (ho le Givi 422) perchè quando la moto casca (e sulla sabbia casca...) non esplodono. I bauli plastici non mi danno un gran affidamento in fuoristrada, e quelli metallici possono fare male come dici tu (e sul duro si aprono come lattine di birra). certo le morbide sono molto più scomode da caricare e utilizzare, ma non si può avere tutto.
la borsa sul serbatoio non l'ho mai usata, ma mi sembra comoda su strada e deleteria in offroad

percorso
per avere degli spunti puoi guardare i siti dei tour operator specializzati, ce ne sono una valanga, www.desertscorpionteam.com, www.raidinside.it, www.macedoniaadventures.com,
www.adventureoperator.com, www.fullmonty.it, www.saharadream.com, www.dimensioneavventura.org, guarda le mete dei viaggi stradali o viaggi base fuoristrada
per avere info più dettagliate guarda il forum di www.sahara.it, e di soloenduro nel forum africano

come primo viaggio io consiglierei kairouan, touzer, oasi di montagna, douz, kser ghilan, matmata-chenini. È tutto fattibile su asfalto.
Se vuoi mettere le ruote fuoristrada cerca le tracce della "pista rommel" da Touzer (che però mi sa fuori uso... ), oppure vai da Touzer a Douz aggirando lo chott el jerid via confine algerino (solo se hai le tracce e un po'di esperienza col GPS) , oppure ancora fai la diretta Douz - kser ghilan (anche qui con esperienza di GPS) invece della strada (che dicono asfaltata dall'anno scorso!) da nord.
questa però solo dopo avere fatto un po'di pratica a douz, sulla prima sabbia, perchè verso kser ghilan la pista è insabbiata in alcuni punti c'è qualche duna.
O ancora, qualche pista di montagna verso Matmata, Chenini.

Al ritorno verso nord, per spezzare il viaggio, ci si può fermare a vedere qualche rovina romana (colosseo di El Jem, oppure città di Dougga o Bulla Regia)

Caro admo che dire..
Innanzitutto grazie per i preziosi consigli.
Poi...perchè non vieni anche tu così risolviamo ogni problema alla radice ??
Penso che gli itenerari che mi hai proposto siano quelli che fanno al caso mio.

Un po' di esperienza di gps ce l'ho , way point, track log ecc...
Non molta ma mi sento abbastanza tranquillo da quel lato.

Per i bauletti o valigie o altro sono davvero molto indeciso ma penso di avere definitivamente accantonato l'idea dell' alluminio.
Troppo costoso e aquanto mi dite troppi problemi collaterali.

Peccato faceva molto non sò...africa korps.

Adesso mi metti questa pulce nell'orecchio delle valige morbide, che tra l'altro possiedo, hmmmmm devo rifletterci un po' .
La devo metabolizzare bene sta cosa.

Grazie infinite per i siti che mi hai indicato sono ansioso di andarli a vedere.

A proposito, mi dicono che le metzeler sahara 3 sono ottime.
In rete le trovi, il disegno del battistrada sembra una giusta via di mezzo tra on e off ...almeno per un profano come me .
Qualcuno dice che a parte la durata che cala drammaticamente con il calare dei millimetri, sono ottime.

Mah...non sò la mia paura è su asfalto, non sono un grande manico e decisamente non piego molto...non vorrei cascare se piovesse sull'asfalto.
Le enduro sono per me territorio inesplorato.

Honda shadow 600 e ducati monster 600 fino ad ora.

Rinnovo l'invito e ti saluto cordialmente per ora.

(Giulianino), 26/09/2008 21.35:

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Un po' di esperienza di gps ce l'ho , way point, track log ecc...
Non molta ma mi sento abbastanza tranquillo da quel lato.

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Se ti serve qualche info su GPS e software GPS forse posso esserti d'aiuto. Ho un po' d'esperienza per situazioni off-road fatta in protezione civile, dove i normali navigatori non servono un gran che, in aree senza strade o sentieri.
Insomma... per non perdere la bussola

Domi_hover, 26/09/2008 22.00:

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Se ti serve qualche info su GPS e software GPS forse posso esserti d'aiuto. Ho un po' d'esperienza per situazioni off-road fatta in protezione civile, dove i normali navigatori non servono un gran che, in aree senza strade o sentieri.
Insomma... per non perdere la bussola

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cavolo ha collegato la spina

ora ti rompiamo le noi

fai una bella guida

che su questo se ne è parlato poco

anzi "niente"

faccio questo copia e incolla dal forum
delle nostre sorellone A.T.
prendetelo come riferimento
se volete partecipare all'evento, per fare le cose in regola,
registratevi sul forum A.T. e poi chiedete li
a chi sta organizzando il tutto

"Anche quest’anno il deserto tunisino ci attende. Il viaggio 2008-2009 sarà un po’ diverso da quello degli anni precedenti ed è rivolto alle persone che hanno un po’ di dimestichezza con il fuoristrada e vogliono avvicinarsi alla sabbia, quella vera. E’ aperto ed indicato per le vostre signore che non vanno in moto e che vogliono partecipare sui mezzi fuoristrada in quanto eccezionalmente lasceremo tende e sacchi a pelo a casa per pernottare sempre in alberghi o strutture organizzate.
Partiremo da Genova il 27 Dicembre, così tutti potremo passare il Natale in famiglia, una volta sbarcati dalla M/N Carthage della Cotunav, partiremo direttamente verso Matmata, all’Hotel Diar El Barbar****.
Il giorno dopo partiremo subito con piste dure e pietrose che ci porteranno fino a Ksar Ghilane e a seguire fino a Douz dove pernotteremo all’Hotel Sun Palm****. La mattina, scarichi dei bagagli, ci dirigeremo verso la Valle delle Rose per affrontare solo sabbia diversa da quella del giorno precedente e ritorneremo a Douz nello stesso albergo della notte precedente.
Il 31 partiremo alla volta di Tembaine per festeggiare la fine dell’anno. Per la notte di capodanno abbiamo pensato di fare qualcosa di diverso ed indimenticabile. Passeremo la notte presso il Campement Camp Mars (http://www.sud-extreme.com), tende berbere con letti, immerse nel deserto. A contorno della serata cena berbera e animazione intorno al fuoco, un cocktail indimenticabile che vale da solo tutto il viaggio.
Nel nuovo anno rientreremo a Douz per una giornata di semi relax, sempre all’hotel Sun Palm****.
Percorso totalmente nuovo per il 2 gennaio, da Douz a Tozeur, passando per il sito di Guerre Stellari e la pista di Rommell….. spero non ci criticherete se sbaglieremo strada qualche volta…. È un percorso tutto nuovo. Pernotteremo a Tozeur presso l’Hotel Ras El Ain****.
Purtroppo il rientro a casa si avvicina e accorceremo il percorso di rientro spostandoci in asfalto da Tozeur a Hammamet dove ci rilasseremo presso l’Hotel Mèhari***** in riva al mare per poi recarci il giorno 4 al porto di Tunisi per rientrare a Genova il 5 Gennaio.
Il viaggio proprio per le sue caratteristiche è aperto a tutte le moto preparate per il fuoristrada e a pilo ti con un minimo di esperienza fuoristradistica.
E’ possibile partecipare anche con auto proprie con costi agevolati nel caso di trasporto di persone e attrezzature dell’organizzazione (richiedere sempre la disponibilità di tale soluzione)

PREZZO DEL VIAGGIO
Da questo evento, indicheremo i prezzi del pacchetto viaggio e a parte il costo traghetto per fare in modo che ognuno calcoli la sua quota e soprattutto fornire l’opportunità di partire da un porto diverso da Genova.
Costo del pacchetto € 1.000,00
La quota comprende:
• Pernottamenti in Hotel in camere doppie/triple con trattamento di mezza pensione bevande escluse
• Cena berbera nel deserto e festa di capodanno con animazione e folclore tunisino
• Pranzo al sacco
• Trasporto bagagli
• Mezzi di supporto
• Primo intervento meccanico
• Reperibilità satellitare
• Assicurazione sanitaria
La quota non comprende:
• Tutto ciò non indicato ne “La quota comprende”
La quota potrebbe subire variazioni a seconda del numero di adesioni al viaggio, attualmente è calcolata su 15 persone.

TRAGHETTO DA GENOVA
Qui di seguito indichiamo le quote traghetto Cotunav da Genova. A richiesta si forniscono quotazioni dagli altri possbili porti di partenza. Non si garantisce la coincidenza di orari e non si esclude la possibilità di dover pernottare notti aggiuntive presso l’Hotel Amilcar di Tunisi da conteggiare a parte.
• Posto persona in cabina quadrupla € 250,00
• Passaggio moto € 150,00
• Passaggio Fuoristrada € 370,00
I prezzi indicati si riferiscono ad andata e ritorno e vanno sommate al costo del viaggio.
(Esempio: 1 persona con una moto --> 1000+250+150)
Le quote indicate potrebbero subire delle variazioni al momento dell’emissione dei biglietti dovuti a variazioni del prezzo del carburante e/o variazioni del listino. L’organizzazione non è in alcun modo responsabile di tali variazioni e verranno comunicate tempestivamente.

MODALITA’ DI ISCRIZIONE
Le iscrizioni vanno comunicate unicamente via mail all’indirizzo alberto@africatwinclub.org indicando:
• Nome
• Cognome
• Data e luogo di nascita
• Numero, scadenza, data e luogo di rilascio del passaporto
• Marca modello colore e targa del veicolo
Il termine delle iscrizioni è fissato nel 15 Novembre.
Le iscrizioni saranno ritenute valide al ricevimento di un bonifico di caparra del 50% della somma totale, tale caparra verrà restituita in caso di annullamento o rinuncia al viaggio comunicata entro la data di termine delle iscrizioni. Oltre tale termine la caparra verrà restituita solo in caso di cessione della prenotazione ad altra persona.
Il saldo della quota dovrà essere effettuato entro e non oltre il 20 novembre pena perdita della penotazione e della caparra.

Per informazioni alberto@africatwinclub.org oppure 3XXXXXXXXX8 sul forum Africa Twin.

Vi aspettiamo numerosi, sarà una esperienza indimenticabile."

Peppemix, 26/09/2008 22.05:

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cavolo ha collegato la spina

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Si ma in una presa senza corrente, non come te che l'hai messa nella 380


Scherzi a parte se vi serve aiuto ben volentieri. Sto giusto preparando un nuovo corso per volontari di protezione civile con particolare uso di GPS e software relativi. Chiedete, e se posso vi rispondo.

Bello il tour organizzato peppemix, lo prenderò in considerazione nel caso la mia ragazza decidesse di venire...cosa che mi sembra alquanto improbabile.
Io sinceramente pensavo di fare un avventura tutta pensata autonomamente.

Per il gps penso che dovremmo riparlarne, io come ti dicevo ho un garmin street pilot III mezzo navigatore e mezzo gps.
Alla fine non fa bene ne uno ne l'altro.



Però se usato con cognizione credo possa dire ancora la sua in certe occasioni.

Ad esempio ha circa 400 km di autonomia con la funzione track log prima di cominciare a sovrascrivere la traccia.
Penso che sia utile questa funzione in mezzo al nulla dove sono tutte dune.
In teoria basta girarsi e seguire la traccia sul gps.

Sia ben chiaro che si parla solo per amor di discussione non ho la minima intenzione di andare a sperdermi o lasciare strade o piste ben segnalate.

Se dico delle cazz..te correggimi, io penso sia così ma non vorrei sbagliarmi e accorgermene a 100 kilometri dal villaggio più vicino e col cell. senza campo.

Poi potrei segnarmi dei way point e tracciare delle rotte da seguire.
Col street pilot si può fare tranquillamente.

Dà anche la posizione con lat e long e si può riportarla sulla carta per fare il "punto nave" .
Detto tra noi non sono capace ma ho visto siti che spiegano come si fa.

Insomma... non avrà bussola elettronica e tante altre belle cosette come i gps puri , ma credo si possa sfruttare in qualche modo.

All'occasione pensavo di far installare sul domy una bella presa 12 v, con tanto di fusibile ecc. una cosina fatta bene insomma..così bene...che me la farò fare dal meccanico.

O dite che è meglio l'elettrauto??

Poi volevo montare se trovo un qualche tipo di para carene dove agganciarli, dei faretti aggiuntivi tipo bmw gs...avete presente?

A questo punto vorrei sapere la vostra opinione anche su un eventuale batteria con più potenza, mi hanno detto che ce ne sono apposta.
Oppure secondo voi la batteria e l'alternatore reggeranno il surplus di accessori??

Questa mi sa che la posto anche nella discussione sulla tecnica.

Ok vi ho rotto anche troppo così imparate a farmi scrivere di sabato sera.
Ciao Admo, Ciao Peppemix, ciao cirodominator
Paolinux e tutti quanti.

All'occasione pensavo di far installare sul domy una bella presa 12 v, con tanto di fusibile ecc. una cosina fatta bene insomma..così bene...che me la farò fare dal meccanico.

TIPO QUESTA' ????

Noooooo, bellissima.
Ok... con chi devo andare a letto per avere una presa così anche io??

Adesso mi devi assolutamente dire come è stata realizzata, chi te l'ha fatta e cosa serve quell'interruttore che fa tanto rally (immagino per attivarla o meno)
E qull'affare azzuro è il fusibile??

PARLA !!!!!

Spettacolo hai anche te lo street pilot.

(Giulianino), 29/09/2008 15.20:

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Noooooo, bellissima.
Ok... con chi devo andare a letto per avere una presa così anche io??

Adesso mi devi assolutamente dire come è stata realizzata, chi te l'ha fatta e cosa serve quell'interruttore che fa tanto rally (immagino per attivarla o meno)
E qull'affare azzuro è il fusibile??

PARLA !!!!!

Spettacolo hai anche te lo street pilot.

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no no io ho uno strumento digitale,
della KOSO, "forse è l'unica cosa di buono che ha la mia moto"
chi c'è l'ha è un mio caro amico
che non è tanto tanto piccolo
contatta il webmaster del forum
ti darà lui tutte le dritte, sia per il GARMIN
che per la biancheria intima da mettere su,


il cosino in gomma è la presa 12v
il tastino e per azionare il N.O.S.

sai molte volte ha bisogno di saltare
tipo il Generale Lee di Hazard
e il N.O.S. aiuta

scherzo è normale che quello sia
l'interruttore per azionare la 12v

o lo spara Razzi


un congiglio spassionato
Buttatelo perchè fa fare strade del Cavolo
ha la cartografia un po scarsa
con l'inconveniente che ti perdi
tra i boschi del Pollino, soprattutto di notte

Allora ragazzi, stò comprando un dominator del 93 a 1000 euro.
53000 chilometri , tenuta abastanza bene.


Quindi adesso andrò a prenderla penso in settimana.

E comincerà il lavoro di preparazione per la Tunisia.
Insomma gomme adatte...MA QUALI?????

bauletti vari, presa 12 v.

E magari qualche paracarena e para motore che fa tanto africa twin.

Ma alla fine di tutto questo...........................................................................................



Mi ci manderete mica da solo vero????

E dai possibile che non ci sia nessuno che viene con me?
nessuno conosce un cugino di un amico di un fratello di un vicino che voglia partire entro quest anno??



Se mi sperdo e mi trovano tra 200 anni mezzo sepolto in una duna sarà colpa vostra...poi fate tanto i fratelli...