Smontaggio collettore carburatore

Ciao

dato che dopo 55K Km gli spegnimenti in scalata cominciano a rompere un po´troppo ho deciso - anche in vista raduno - di dare finalmente una bella pulita al carburatore (MAI toccato...).

Ho un solo dubbio: leggendo la (ottima) documentazione qui sul forum ho visto che smontare la vite inferiore del collettore e´ impresa molto ardua.
Qualcuno ha consigli da darmi per questa "prima volta"? Attrezzi speciali non ne ho, ne´ conosco nessuno in grado di modificare una chiave artigianalmente.

Che probabilita´ ho di spanare tutto?

Ciao Fitzroy,

in effetti e' un po' rognosa da svitare, puoi seguire
seguenti accorgimenti per evitare di spanare le viti:

- usa attrezzatura di buona marca (BETA, FACOM, USAG etc)

- si puo' smontare il carburatore prima, avrai piu' spazio
per lavorare

- smolla per prime le due viti laterali, e' piu' facile
e poi smolla la sottostante facendo girare tutto il collettore

hai controllato che il collettore sia integro ?
passa un dito nella cava per la vite inferiore, dovresti
sentire se e' spaccato o usa uno specchietto per guardare.


Ciao

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Scritto da: cesaredb 17/02/2007 12.12
Ciao Fitzroy,

in effetti e' un po' rognosa da svitare, puoi seguire
seguenti accorgimenti per evitare di spanare le viti:

- usa attrezzatura di buona marca (BETA, FACOM, USAG etc)

- si puo' smontare il carburatore prima, avrai piu' spazio
per lavorare

- smolla per prime le due viti laterali, e' piu' facile
e poi smolla la sottostante facendo girare tutto il collettore

hai controllato che il collettore sia integro ?
passa un dito nella cava per la vite inferiore, dovresti
sentire se e' spaccato o usa uno specchietto per guardare.


Ciao

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grazie mille, speriamo bene

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Scritto da: Fitzroy 17/02/2007 0.20
Ciao

dato che dopo 55K Km gli spegnimenti in scalata cominciano a rompere un po´troppo ho deciso - anche in vista raduno - di dare finalmente una bella pulita al carburatore (MAI toccato...).

Ho un solo dubbio: leggendo la (ottima) documentazione qui sul forum ho visto che smontare la vite inferiore del collettore e´ impresa molto ardua.
Qualcuno ha consigli da darmi per questa "prima volta"? Attrezzi speciali non ne ho, ne´ conosco nessuno in grado di modificare una chiave artigianalmente.

Che probabilita´ ho di spanare tutto?

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Visto che le probabilità sono abbastanza alte , il consiglio è
di passare da Milano quando vieni al raduno , così il collettore te lo smontiamo noi.

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Scritto da: waltz 19/02/2007 17.37

Visto che le probabilità sono abbastanza alte , il consiglio è
di passare da Milano quando vieni al raduno , così il collettore te lo smontiamo noi.

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Grazie, gentilissimo, devo dire la cosa mi tenta!!! La domi sarebbe li' da voi sicuramente in mani migliori.
ma forse e' complicato organizzare una session in officina a cavallo della partenza, no?
Magari provo a smontare -per il momento - il solo carburatore, cosi' evito (forse!!) di fare danni. Tra scoppiettii in rilascio e spegnimenti mi sto un po' innervosendo...

Ciao,

io di scoppiettii vari ne ho avute le scatole piene fino a quando mi sono deciso di ispezionare per bene il collettore e mi sono accorto che era crepato nella parte inferiore...

Una settimana per assorbire il colpo dei 52 Euro di collettore nuovo e poi vai con la sostituzione:

1) smontaggio del carburatore (ovviamente dopo aver tolto carene, serbatorio, ecc...)
2) due giorni di spruzzo di svitol sulle viti del collettore
3) ho svitato le viti laterali senza difficoltà ma la vite inferiore non ne voleva sapere
4) ho decapitato il collettore per poter lavorare meglio
5) riesco a svitare anche la terza vite
6) ho smontato tutto il carburatore, pulito e riassemblato mettendo il silicone per testate sulle guarnizioni
7) ho montato il collettore nuovo anche lì usando il silicone per testate in aggiunta alla guarnizione e per la vite bassa uso una chiave a brugola a forma di Z proveniente da un kit di montaggio IKEA
8) mentre montavo il carburatore mi è rimasto in mano la ghiera che tiene il cavo dell'aria attaccato al carburatore
9) vado alla Honda e mi domandano 48 euro per il kit!!!
10) li mando a quel paese
11) vado in un negozio di elettricità e compro un raccordo per tubi passacavi al costo di 35 centesimi che il negoziante neanche li vuole
12) provo il tutto sul carburatore e entra che è un piacere
13) rimonto il carburatore
14) provo a mettere in moto e parte al primo colpo!
15) HO ELIMINATO GLI SCOPPIETTII IN RILASCIO!!!!

Data l'esperienza mi incuriosiva sapere se a te è andato poi tutto bene....

Ciao!!!!

agomar

purtroppo/per fortuna mi hanno mandato all improvviso in giro per il mondo ed ho fatto in tempo a sistemare solo le cose piu urgenti (disco e freni).
ora fino a meta aprile (almeno) non ho tempo... ti faro´ sapere!!!

Sulla mia, invece, gli spegnimenti erano dovuri all'insieme di due cose:
Catena di distribuzione a fine vita (la moto scaldava molto e la fasatura era compromessa)
Una guarnizione dei collettori di scarico danneggiata (il motore tirava aria dallo scarico e smagriva la miscela)

Del primo problema si è accorto il meccanico auto a cui, ormai disperato, ho chiesto consiglio. Se ne è accorto "palpando" il gas di scarico e il caldo emanato dal motore.
Del secono me ne sono accorto smontando la testata, una valvola di scarico era color nocciola molto chiaro e da un attacco dei collettori di scarico sulla testatac'erano segni di sbuffi di gas (baffi neri)

Ora la moto sta accesa e va bene, ma ha ancora un piccolo problemino, minimo irregolare e rumore di catena usurata (anche se chiaramente non è questa la causa, essendo la catena ed i tenditori nuovi). Forse la camma del decompressore sull'albero a camme?