Tenciche di guida:frenata e scalata

bè direi che la sgasatina su un monocilindrico soprattutto è fondamentale..

perchè mentre tiri la frizione il motore cala di giri e quando gli butti dentro una marcia in meno e la rilasci il freno motore è molto maggiore che se il motore lo lasci su di giri.. quindi tenderebbe a bloccarti la ruota..

poi invece ci sono alcuni casi (quando hai una R6 dietro ) che non dai colpo di gas, butti giù due marce alla volta e fai virgole nere per tutta la Statale della Futa..