GPSmax, 11/2/2022 11:42 PM:
le due affermazioni non sono in contrasto. i caricabatterie per le AGM e per le sigillate MF (tipo la batteria originale del Dom) hanno un ciclo di ricarica diverso da quello normalmente usato dagli impianti di ricarica delle moto.
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ecco perché si deve usare un caricabatterie apposito. nel migliore dei casi, usando un caricabatterie convenzionale di buona qualità, una litio semplicemente non si carica. se invece si usa un vecchio bestione di caricabatterie da elettrauto anni '70... beh, magari gliela fai a romperla. mentre gli impianti elettrici delle moto non possono certamente arrivare ad erogare 17-18V (sai che botto le lampadine...) ed anche l'amperaggio (che è più facile, a livello elettronico, da limitare) può rimanere entro valori accettabili, limitato dal circuito di ricarica della batteria al litio. che è poi, in soldoni, un piccolo chip cinese da 2 euro...
😀
Chiaro, perfetto! Visto che io sarei in grado di costruirmi un caricabatteria mi sai dare alcune specifiche? Essendoci questo
circuito di protezione interno che fa si che il regolatore del veicolo non le faccia esplodere, non la
vedo come una batteria LiFePo4 collegata direttamente i cui metodi di carica sono documentati!
Visto che la moto, tramite il regolatore, limita solo la tensione di ricarica a poco più di 14V (forse 14.4?) e la corrente è quella che è disponibile e/o assorbita dalla batteria, dovrebbe essere molto semplice comportarsi allo stesso modo.
Grazie a questo circuito interno se, ad esempio, limito la tensione a 14.4 e la corrente a 1 o 2A, può andare? Immagino di potermi accorgere che è completamente carica quando non assorbe più nulla e direi che non serve neppure una funzione di mantenimento, visto la irrisoria resistenza interna.