La prima cosa che penso è che "sovralimentazione" e "raffreddamento ad aria" non siano culo e camicia.
Per non ammazzare il motore dovrebbere dare pochissima grinta in più, nulla che non si riesca a raggiungere con un pistone ad alta compressione/hotcam.
I vantaggi che vedo però (se non troppo ingombrante) sono:
- si potrebbe attivare e disattivare a piacimento;
- costi più contenuti (portotipo a parte);
- non bisogna aprire il motore.
Facci sapere come va con la motosega!
[Modificato da .mE 07/07/2022 17:12]