Qualcosa di simile mi è capitata a seguito della revisione del carburatore. Ho risolto agendo sulla vite di regolazione dell'aria, quella maledetta che sta sotto al centro del carburatore stesso.
Da manuale due giri e mezzo dal tutto chiuso.
Però non è una formula matematica. io ho dovuto aprire quel mezzo giro in più perché puzzava di benzina e la combustione era grassa.
A regime medio aveva vuoti e la risposta non era pronta, quasi tentennava.
Prima di provare però devi essere sicuro che quando hai fatto la revisione, sostituendo i pezzi, tu abbia inserito nel foro della vite prima la molla, poi la ranella ed infine l'oring sistemandolo sulla vite.
Se così non è, beh tocca ricominciare perché non la carburerai mai.
Prova e fammi sapere.
La moto è sempre la moto. Altre cose hanno solo due ruote.
Le mie moto:
Honda Dominator 2^ serie
Honda CBR 954 RR Repsol
Ducati Monster 600
(C’è posto)