Superpignone.

Il pignone XR650R va leggermente limato (con dremel o simile) all'interno, dove ci sono i denti che si incastrano sull'albero, dal lato che è più vicino al motore. Lo scopo è far si che il pignone si "sposti" verso il motore per poter inserire correttamente il fermo che si imbullona sullo stesso.
Senza fare questa operazione non riesci a fissare correttamente la specifica rondella.
Una volta fatto, essendo ben più largo di quelli dedicati a XR o NX, la superficie di contatto tra albero e pignone è maggiore. Il disassamento dell'allineamento catena è, per me, trascurabile.
Sulla mia moto non ho rilevato alcune problema e lo sto usando da tempo.
Credo che cercando in rete trovi altre info e immagini.
Spero di esser stato chiaro...