Quando Honda fallì nel fare una moto da GP

il pistone ovale consente di mettere in maniera molto razionale un maggior numero di valvole nello stesso cilindro. il motore NR ne aveva otto per cilindro (4 asp + 4 scar) per un totale di 32 valvole.

maggior numero di valvole = maggiore area di passaggio dei gas in ingresso e in uscita.

il fatto di avere le valvole parallele razionalizza anche il sistema di comando, in quanto serve una banale coppia di alberi a camme in testa per comandarle.

i pistoni avevano le fasce elastiche con una molla all'interno, una sorta di anello ondulato, che le precaricavano e le facevano appoggiare alla parte piatta del cilindro.

vi faccio considerare una cosa soltanto: nel 1985 la Yamaha lanciò la FZ750, la prima moto al mondo con 5 valvole per cilindro.

meditate, gente, meditate...