Motore rotto

i due filtri a reticella bloccano solo le particelle più grosse. non è raro trovare pezzi di motorsil (dovuti a meccanici esuberanti) in quello dentro al carter frizione, e invece dei "cocci" di alluminio più o meno grandicelli in quello del telaio.

il materiale che però fa bloccare i pistoncini delle valvole della pompa olio è come "sabbia metallica" finissima, dovuta generalmente al consumo degli ingranaggi del cambio, quindi scagliette molto piccole di acciaio durissimo. una roba tipo una vernice metallizzata.

quelle non vengono fermate dai filtri a reticella ma solo da quello a cartuccia, che però è posto dopo la pompa, e comunque filtra solo l'olio che va alla biella ed alla testata. a quel punto, l'olio contaminato è già passato per la valvola, e se la doveva bloccare l'ha bella e bloccata.

c'è però da dire che questi casi sono molto, molto rari, quindi piano con l'allarmismo, la notte potete dormire tranquilli come prima.