Pompa freno maggiorata

GPSmax, 10/07/2019 00.35:

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il fattore che fa frenare bene o male un impianto è il rapporto di torchio idraulico, che si calcola dividendo la somma delle aree di spinta dei pistoncini della pinza con l'area di spinta del pistoncino della pompa.

nel Dom questo rapporto vale 12,7:1, basta farsi due calcoli.

mettendo una pompa più grande il rapporto peggiora, nel senso che servirà più forza alla pompa per provocare la stessa forza frenante alla pinza ma si avrà bisogno di una corsa del pompante inferiore. quindi freno più brusco e più duro.
al contrario, mettendo una pompa più piccola il rapporto migliora, ma servirà una escursione più lunga al pompante per avere una mandata di olio sufficiente. quindi, freno più modulabile e minor sforzo.

con una pompa da 14 mm il rapporto diventa 10,4:1. in pratica, per avere la stessa forza frenante si dovrà schiacciare la leva con una forza superiore di circa il 20%.

ci sono ovviamente altre variabili: il rapporto di leva sul fulcro della leva del freno sulla pompa, la corsa della pompa stessa (che non può essere infinita, sennò la leva tocca il manubrio prima di frenare decentemente) ed il volume di olio spostato dalla corsa del pistoncino, che deve essere sufficiente ad accostare le pastiglie e a farle frenare.

per inciso, la mia opinione è che tutte le Honda frenano alla grande, salvo pochissime eccezioni.

la mia Dom con due dita alzava la ruota posteriore sull'asfalto, con impianto completamente originale (pastiglie Nissin sinterizzate incluse), dopo una attenta revisione completa e uno spurgo con olio DOT4 nuovo.

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